Глупые вопросы (обсуждение и поиск верного ответа)

[m-driver]

Инженер-графист при составлении графика обрабатывает кучу информации и учитывает массу требований. Потому у него ничего не может просто так "засесть в голове". График это сложный и выверенный инструмент управления движением. Он проходит различные согласования и проверки перед его принятием. Конечно и в нём могут происходить накладки и ошибки, но они устраняются в первые дни работы. И весьма оперативно.

[Константин Филиппов]

Когда составляется любой график то всегда надо от чего то отталкиваться. А мы не знаем какие столпы были у составителя. Более чем уверен, что можно было составить график с уходом поезда в отстой в 21:00 вместо 18:30, однако перед составителем такой задачи никто не поставил. Сказали бы, он имел бы это ввиду и график мог получиться кардинально другим (однако тоже весьма годным к употреблению), но составителю предоставили свободу вот и он сделал более привычным для себя способом.

Для эксплуатации накладок нет и ладно, а то что для пассажиров неудобно, то они как-нибудь потерпят — довольно стандартная точка зрения.

Я не утверждаю, что было возможно сделать по другому. Однако нельзя также утверждать, что по другому сделать было не возможно.

[в40]

Константин Филиппов, Вы постоянно забываете, что данная линия не имеет собственного депо. Соответственно, чтобы перегнать поезд в депо/из депо, необходимо ещё и увязать график движения ПЛ с графиком движения НВЛ.
Я вообще не вижу никакой проблемы, которую здесь некоторые участники раздули уже на несколько страниц. Поезд в соответствии с графиком движения должен быть снят с линии. Его сняли. Кому-то это показалось неудобным. Ну и что с того? У нас на всех линия время от времени осуществляется зонное движение поездов. Или, например часть поездов следует только до "Автово", когда идут в депо. Это тоже кому-то неудобно, т.к. приходится выходить и ждать следующий поезд. Что же прикажете делать? Не убирать составы в депо? Гонять полупустыми в непиковое время от конечной до конечной?

[mx]

Действительно раздули из-за одного состава. Метрополитен вовсе не злодей, маршруты стараются подбирать с учётом пассажиропотоков. На 4 линии в частности утренние заходы в депо происходят только с 10 до 12 дня, вечерние после 19. В пиковое время (с начала движения до 10 и с 12 до 19) ни один состав в депо не заходит, все работают на линии. Там они правда заходят на ПТО АН-II на осмотр. Но таких заходов всего 4 в день. Что касается пресловутого 420 маршрута - действительно его ставят на "Спасской" в тупик в резерв в 18.29 Такой маршрут всего один, раньше его ставить нельзя - пиковое время, должен работать. Поставить в другой тупик тоже никак - при размене составов неисправный оборачивать нельзя, надо сразу убирать в тупик, а резерв выдавать напрямую из тупика по II пути.

[kot]

Ну и правда.
В службе Движения есть множество адекватных людей, нужды и страдания пассажиров им вовсе не чужды.
Уж я-то знаю, о чём говорю.

[djtonik]

Ок, про Правобережку понятно, а что насчёт Садовой и интервала 18:30 - 19:00?

[Svyaznoy]

Может быть приблизительно в это время из ПТО выходит состав, а соответственно лишний убирают в тупик.

[mx]

А что непонятно по "Садовой"? 18.30 - заканчивается пиковое время, составы пора убирать в депо на обслуживание, раньше нельзя - час пик. На "Садовой" - передаточная ветка на 2 линию и далее в депо приписки "Выборгское". Состав отправляющийся с "Садовой" в полседьмого как раз к восьми прибудет в депо. В восемь начинает работу новая деповская смена. Позже загонять составы тоже нельзя, в депо тоже требуется ночное окно для путейских работ и время для манёвров. Посмотрите расписание заходов - ситуация такая же как и с 4 линией. С утра составы заходят только с 10 до 12 - непиковое время (кроме утреннего захода для заезда работников депо). Вечерние заходы начинаются только в 19.44 - пик тоже прошёл. Все проблемы от отсутствия депо на линии. На линиях со своим депо составы заходят более равномерно в течении дня и это для пассажиров "прозрачно".

[djtonik]

18.30 - заканчивается пиковое время, составы пора убирать в депо на обслуживание, раньше нельзя - час пик.

С этой фразы рыдали всем офисом. Админ, котэ, шредер.

Могу я лишь поинтересоваться, в какой параллельной вселенной час пик ЗАКАНЧИВАЕТСЯ в 18:30? Возможно, во всех фирмах стали работать до 16:00 и я один не в курсе?
Да, насчёт того, что состав дойдёт до депо уже не в пиковое время - понятно. Но какая разница, когда он доберётся до депо? Ведь он высаживает всех пассажиров в то время, когда люди выходят с работы, учёбы итд и разъезжаются по домам...
Насчёт утренних заходов, действительно, претензий никаких нет, всё довольно логично.

[brusen]

Извините, что перебью вашу тему, но мне стало интересно.
Сегодня около 22:00 ехал от Садовой до Адмиралтейской в первом вагоне, и во время движения над дверью машиниста был слышен хлопок, и потом оттуда вывались порция белого дыма. На Адмиралтейской вышел машинист и спросил все ли живы. Кто нибудь знает что это могло быть?
Люди после хлопка отошли подальше от кабины, номер вагона по моему 10147

[djtonik]

Возможно, сработал огнетушитель в одном из блоков.

[mx]

С этой фразы рыдали всем офисом. Админ, котэ, шредер.
Могу я лишь поинтересоваться, в какой параллельной вселенной час пик ЗАКАНЧИВАЕТСЯ в 18:30?

Может в вашей параллельной вселенной составы телепортируются с "Садовой" прямо в депо? В офисах такое бывает.
Написано же ясно - нельзя все составы загнать в депо в одно время к полуночи. Только посмотреть каждый состав нужно время ~40 минут. И пассажиры будут нерады если вечером в депо отправят 5-6 составов подряд. Если начать отправлять составы в депо в 20-21 - они будут там в 22-23. Все сразу. Их надо успеть обслужить и выдать назад на линию - не все остаются на ночь. Реально это сделать за 1.5-2 часа?

[djtonik]

Ну просто пойми меня правильно. Интервал движения любого транспорта в Петербурге является достаточно большим. Вот я прихожу в метро и тут же, несмотря на огромное количество народу составы начинают угонять в депо, высаживая всех пассажиров на платформу. Следующие пару поездов внутри салона творится мясо. Затем я поднимаюсь на поверхность и пару троллейбусов или трамваев вынужден пропускать потому, что у них парковые рейсы и они либо едут пустыми, либо просто следуют не по маршруту, а в парк. И это (впрочем, весьма последовательно) объясняется заботой о пассажирах. Вот честно - у меня от этого зуд в одном месте.
А если начать мечтать, и мы окажемся в сферическом метро в вакууме - реально ли составить график так, чтобы, например, составы, пришедшие в депо в 22 - 23 часа и оставались в депо, а не отправлялись на линию. Грубо говоря, попытаться минимизировать высадки пассажиров в час пик. Это возможно?

[Константин Филиппов]

djtonik, не забывай, что поезд, высаживающий пассажиров на «Садовой» (в том числе и в 18:30) прибывает пустым на станцию «Невский проспект» и оказывает неоценимую помощь там, забирая большое количество пассажиров. От трамвая идущего в парк, тоже большая польза, например стоишь на остановке «Сосновский лесопарк» (через неё ходят трамваи №№9, 55, 61), а тебе нужно в район станции Ланская (трамваи №№20, 21, 40, 48), как видно ни одного общего маршрута, однако если к остановке подойдёт 55-й трамвай идущий в парк (который как раз под платформой Ланской), то будет тебе счастье.

[m-driver]

Грубо говоря, попытаться минимизировать высадки пассажиров в час пик. Это возможно?

Они и так минимизированы.