Мысли о метро в Аэропорт

[MaksegZ]

Там же бульвар. Хотя, ТЦ построили...
Ну, в конце концов, всё равно постепенно избавляются от хрущёб. А возле "Ленинского" они одни из самых худших. Может снести какую-нибудь, разумеется, с предоставлением жильцам благоустроенного жилья. Всё равно же когда-нибудь придётся.

Сдается мне, вы карту по ссылке даже не открывали. Непосредственно под бульваром расположена станция Ленинский проспект и пути КВЛ, слева и справа от станции стоят соответственно дома 11 и 8 по бул. Новаторов, построены в начале 2000-х, хрущобы там дальше. Короче говоря, сделать, как в Москве сделали две Каширских никак не получится.

[Пумяух**]

Да. Сразу не заметил карту. Да, сложновато. А все эти 127-е и 129-е, разные не хрущёвки?

Ещё вариант, попытаться сделать станцию прямо под существующей. По типу спортивной. Не знаю, возможно ли это технически и если да, то насколько это сложно и дорого. Но вот эта мысль приходит в голову.

[Пумяух**]

Или ещё вариант: сделать вторую станцию чудь дальше по бульвару.

[в40]

Ещё вариант, попытаться сделать станцию прямо под существующей. По типу спортивной...

Исключено.
Можно что-нибудь придумать, разместив пути сбоку от станции, по типу БДД в Москве (с организацией пересадки через кассовые вестибюли).

[Пумяух**]

А, вообще, я предлагаю этот вариант ка к альтернативу тому, который предлагается сейчас. Можно ли его рассматривать, хотя бы, как меньшее зло?

[в40]

Его можно рассматривать как меньшее зло только в том случае, если это будет самостоятельная ветка, не влияющая на график движения поездов КВЛ, и, использующая другой тип подвижного состава (меньшей суммарной вместительности).
Чем плох вариант скоростного трамвая, как в Волгограде (наземно-подземный)? Доехали авиапассажиры на метро до определённой пересадочной станции (например "Ленинский проспект" и/или "Московская"), пересели на скоростной трамвай, не выходя из метро, и спокойно доехали до Пулково.
Кстати, создание таких пересадочных станций (метро-трамвай) по линии южной дуговой магистрали, было бы даже более предпочтительно. ИМХО.

[Пумяух**]

Я уже писал в другой теме, что меня тревожит. СТ могут назвать отдельным видом транспорта и назначить за него несусветную цену. При этом проездной на нём действителен не будет.

[Пумяух**]

Ну, и всё-таки, если бы пришлось выбирать только из 2-х вариантов: предложенный властями и предложенный мной, какой был бы предпочтительнее?

[в40]

СТ могут назвать отдельным видом транспорта и назначить за него несусветную цену.

Я чой-то не понимаю Вас. Цену могут сделать несусветной на ЛЮБОМ виде транспорта до аэропорта: хоть на трамвае, хоть на автобусе, хоть на метро...
Мы что обсуждаем? Что рациональнее или что подороже построить?
Подороже - построить метро.
Рациональнее - трамвай.
Если не строить ни то, ни другое, - то тогда надо ограничиться созданием нескольких автобусных маршрутов в Пулково из разных районов города и выделенной полосой для их беспрепятственного движения. Кстати, этот вариант весьма неплохо решает вопрос доставки авиапассажиров до места в ночное время, когда метро не работает.

[Пумяух**]

А что особенного в аэропорте? Почему цена на проезд в него должна отличаться от цены проезда, скажем в Рыбацкое или в Ульянку?

[Чур]

Дык она и не отличается - едьте как в Ульянку - метро до Московской плюс автобус.
А если не хотите опаздывать на рейс и гарантированно добраться с комфортом и с чемоданами - не должно возникать даже вопроса, почему можно заплатить больше.
В Ульянку люди едут с различными целями, а в аэропорт - с одной, весьма специфической.
Тут приводились примеры различных европейских стран и городов, с различным транспортом - ни у кого нигде не возникает вопроса, почему экспресс-поезд в Гардермоэн или шаттл-автобус в Мюнхене стоят других денег, нежели чем другой транспорт.

[Пумяух**]

В большинстве городов аэропорт находиться на почтительном расстоянии от города. А у нас - в городской черте. Есть районы, удалённые от центра более, чем Пулково.

Кстати, в качестве небольшого забавного оф-топа. Кто был в Эйлате? Там аэропорт находится в конце главной улицы. Расположен, примерно, как в Питере Московский вокзал. Самолёты летают над городом на куриной высоте.

[в40]

А что особенного в аэропорте? Почему цена на проезд в него должна отличаться от цены проезда, скажем в Рыбацкое или в Ульянку?

Особенное то, что аэропорт не создаёт таких пассажиропотоков (и никогда не создаст), для которых необходимо строить линию метро.

ЗЫ: в каждом конкретном городе (и стране) своя градостроительная и своя экономическая ситуация. И то, что успешно реализовано в одном городе вовсе не означает, что тоже самое автоматически может быть реализовано в другом городе.

[Пумяух**]

И всё-таки, пытаюсь понять, кому нужна дорогая электричка от Балтийского вокзала?

Ситуация 1. Человек едет, нагруженный вещами. От дома до остановки НОТ. Втискивается в трамвай (автобус, троллейбус), потом - метро. Со всеми этими чемоданами - на эскалатор. В поезде. Возможно, с пересадкой до "Балтийской". Поднимается, проходит на вокзал. Покупает билет. Проходит контроль. Ждёт электричку. И 20 минут едет как барин. Смысл? Не проще ли взять такси и ехать от дома? А если, скажем, он едет не один, а это семья из 3-4 человек, то и по деньгам получится одно на одно.

Ситуация 2. Человек едет налегке. Скажем, встречать друга или родственника. Ему проще и дешевле от "Московской" на 39-м. Зачем переплачивать?


Так кому нужна эта электричка, кроме тех, кто хочет на этом проекте заработать?

[Пумяух**]

Особенное то, что аэропорт не создаёт таких пассажиропотоков (и никогда не создаст), для которых необходимо строить линию метро.

В городе полно районов, в которые пассажиропотоки невелики. Но туда не тянут дорогущие экспрессы. Люди добираются туда ОБЫЧНЫМ транспортом.