Жители предлагают создать временную станцию метро

[Andrey_K]

Депутат ЗакСа Петербурга Ольга Галкина передаст в Смольный предложения жителей о развитии наземного транспорта на юго-западе Петербурга. Предложения по оптимизации работы наземного городского транспорта на юго-западе Петербурга были собраны через сайт депутата и ее и общественную приемную. По словам Галкиной, за месяц ей поступило более 70 предложений – и по наземному транспорту, и по развитию метро.

Сбор предложений об оптимизации работы транспорта на юго-западе начался после того, как руководители профильных комитетов Смольного подтвердили информацию о задержке начала строительства Красносельско-Калининской линии до конца 2014 года.

«В итоге мы начали сбор предложении жителей юго-запада по оптимизации работы наземного транспорта, — рассказала Галкина. — Кто-то просил сократить интервалы движения автобусов, троллейбусов и трамваев. Кто-то предлагал начать строительство давно запланированного продолжения трамвайной ветки по улице Маршала Казакова. Есть предложения по расширению Красносельского шоссе и строительству трамвайной линии вдоль проспекта Маршала Жукова до Красного Села».

Самое необычное предложение, по словам Галкиной, касается не наземного транспорта, а метро — предусмотреть временную наземную станцию у будущего метродепо «Красносельское», по аналогии с существовавшей в 1960-70-х годах наземной станцией «Дачное». Это, по мнению одного из жителей, позволит при минимальных затратах ввести сразу две станции метро.

Предложения по развитию транспортной инфраструктуры Галкина намерена передать лично главе Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Дмитрию Буренину сегодня, 11 сентября. «В Красносельском районе уже много лет обещают построить метро, — напоминает Галкина. — Здесь активно строится новое жилье, появляются целые кварталы, получили жилье многие ветераны и блокадники, многодетные семьи. Но при этом общественный транспорт здесь развивается слабо, строительство метро постоянно откладывают. Долго рекламировали строительство в районе скоростных трамваев или наземного метро, но так ничего и не реализовали. А тем временем район растет и задыхается от пробок».

http://www.mr7.ru/articles/91148/

[Nomernoy]

Только вот одна беда - депо, равно как и ветвь к нему, построены не будут к моменту сдачи первого участка с 2-мя станциями: «Юго-Западная» и «Путиловская».

В остальном идея на удивление весьма здравая.

[в40]

Как я понимаю, депутат (или кто-то из её помощников) время от времени мониторят наш форум.
Ну, что ж, в этом нет ничего плохого, т.к. на нашем форуме можно почерпнуть много интересных идей.

Буквально несколько дней назад я тоже размышлял над возможностью строительства временной станции на территории депо Красноселькое.
И вот, что у меня получилось:
Длина ветки в депо (от оси станции «Юго-Западная» до портала тоннеля) составит около 2 км - расстояние, сопоставимое с длиной множества перегонов между станциями в спальных районах города.
В связи с тем, что дальнейшее развитие линии в сторону «Брестской» и далее вряд ли стоит ожидать ранее 2030 года (т.к. следующим этапом строительства предполагается дотянуть линию до площади Восстания), а по соседству с территорией депо находятся крупные жилые кварталы Юго-Запада, для улучшения транспортного обслуживания жителей Красносельского района будет весьма разумно одновременно со строительством депо построить на его территории временную наземную станцию метро (условное название «Красносельская»).

Я предложил бы два варианта расположения временной станции :
1 вариант.
Временная станция может быть выполнена в виде двух боковых платформ и расположена между порталом тоннеля и веером парковых путей. Конструкцию станции можно выполнить аналогично станциям «Кутузовская», «Фили» Московского метрополитена.
По данному варианту длина перегона составит примерно 2,3 км (по осям станций).

2 вариант.
Временная станция может быть размещена в крайнем нефе депо (ближайшем к улице маршала Казакова) аналогично временным станциям «Первомайская» и «Калужская» Московского метрополитена.
По данному варианту длина перегона составит примерно 3 км (по осям станций).

Если подойти к данному вопросу с умом, то сооружаемые конструкции временной станции в дальнейшем можно будет использовать для постоянных нужд электродепо. Таким образом, средства, потраченные на строительство временной станции, не будут напрасными.

[Михаил К]

После ввода первой очереди 6-ой линии от Юго-Западной до Обводного Канала-2, будут введены участки Обводный Канал-2 - Полюстровский проспект и Юго-Западная - Петергофское шоссе. В ближайшие годы уже проектирование начнётся.

[MetroGnom]

После ввода первой очереди

- этого достаточно, чтобы смело перенести срок за 2025 год.

В ближайшие годы уже проектирование начнётся.

У нас теперь в "проектирование" играют. Замечательно.

[Чау-чау]

ГСП обещал уже в 14-м начать проектировать "север" ККЛ.

[Till]

Лично? (простите, не удержался)
Дачное было построено за 10 лет до открытия Ленинского проспекта - такой срок был достаточным основанием, чтобы не ждать светлого будущего, а строить временную станцию. Едва ли в случае с ККЛ срок окажется меньшим.

[в40]

После ввода первой очереди 6-ой линии от Юго-Западной до Обводного Канала-2, будут введены участки Обводный Канал-2 - Полюстровский проспект и Юго-Западная - Петергофское шоссе. В ближайшие годы уже проектирование начнётся.

И что с того? Проектирование Приморского радиуса было начато в далёком 1986 году, а открытие станций растянулось на долгие 19 лет. Так что, даже если проектирование второй очереди ККЛ и начнётся в ближайшие годы (в чём я сильно сомневаюсь), - это ещё не гарантирует скорого строительства и открытия станций за "Юго-Западной".
Даже если бы они открывались через пять-шесть лет позже "Юго-Западной", - даже на этот период строительство временной станции на территории депо оправдано, т.к. она заметно улучшила бы транспортное обеспечение жителей района (я уже приводил цифры с длинами перегонов).
Тем более, что кроме платформы (платформ) и кассового павильона никаких новых путей строить не пришлось бы.

[Чау-чау]

1986-й - перестройка, последующий распад Союза - всё тогда долго строилось (или не строилось вовсе). А вторая очередь ККЛ - это всё же станции за "Юго-Западной" или за "Обводным каналом-2"?

[bars]

Чау-чау, Второй очереди ККЛ пока не существует даже в виде ТЗ. Поэтому обсуждаемая временная станция была бы весьма актуальной вне зависимости от очередности радиусов, учитывая транспортную обеспеченность юго-запада и изменчивость планов наших властей.

[taigaa]

станция Юнона

[Чау-чау]

Лучше - "Красносельская", против её строительства ничего не имею, только "за". А про очерёдность спросил тз, "для общего развития".

[в40]

Вся прелесть в том, что данная станция может быть включена в состав рабочего проекта электродепо "Красносельское" в качестве служебной платформы.

[Lashner]

Как я понимаю, депутат (или кто-то из её помощников) время от времени мониторят наш форум.

На самом деле, наоборот (ну это отдельная история)
Немного удивлён, слабо пока что в реальность такого верится (я уже упоминал, что мне транспортники отвечали, что сие, мол, нецелесообразно) - ну да посмотрим.

[в40]

Смотря, какие транспортники. Если те, кто курирует сеть маршрутных такси, - то для них такая станция, действительно, нецелесообразна, т.к. явно приведёт к уменьшению личной прибыли...