Mill писал(а):Сегодня в очередной раз в НеВе увидел открытую форточку
Вы так говорите об этом, как будто это плохо. мне кажется плохим другое - закрывать форточки на трехгранку. не могу понять, зачем предусмотрено запирание форточек от пассажиров.. Oleg777f, а что такое повязка лямбды на рукаве?
Zhuravkov писал(а):Oleg777f, а что такое повязка лямбды на рукаве?
В игре Half-Life 2 у отрядов сопротивления на рукавах знак лямбды, как отличительный знак. Отряды ГО соответственно имеют знак эмблемы Альянса, латинские символы «CMB».
Сегодня на обкатке был 3-й состав. В голове 56006 были все (!) форточки открыты. Я полагаю, это было сделано машинистами, или теми кто должен был находиться в составе/вагоне.
Сегодня наконец поймал 1-ый состав НеВа на 331 маршруте! Проехался, и заметил одну вещь - кто-то говорил, что при переделке в нём были опущены поручни, как и в следующих составах. Я вот не заметил этого - как были высоко, так и остались. А то, что действительно переделали, так это табло бегущие строки, раньше текст на них был оранжевый, а теперь зелёный. Также увидел ещё одну открытую форточку - в вагоне 11631... Кто там всё время форточки ломает, может хватит уже?
Станция Спасская, переход на линию 2 и линию 5, следующая станция Горный институт. Уважаемые пассажиры, станцию Театральная поезд проследует без остановки
В свете последних жалоб на плохую вентиляцию интересно стало вот что: тут писали, что мощность её работы напрямую зависит от загрузки вагона. Но каким образом система определяет эту самую загрузку? Подозреваю, что именно в этом и есть нюансы, из-за которых временами и вправду может быть душновато.
Первое, что приходит на ум, система определяет эту самую "загрузку" по весу. Как самый примитивный вариант. Ещё, возможно по температуре в вагоне. Может и комбинированный вариант. А может и вообще, что-то другое, например сенсорные лучи какие-нибудь. Кстати, маячок который я сфоткал как-то связан с этим, выше писали. А вообще, никогда не задумывался над таким моментом. Интересно, как на самом деле?
На самом деле загрузка определяется датчиком по давлению в подушке пневмоподвешивания. Чем больше тем выше давление. Эти данные используются и для вентиляции и для регулирования динамических характеристик разгона-торможения. Аналог авторежима на старых вагонах.
Я видел, что это 760-й (есть даже маркировка). Честно говоря, я просто вбил в гугле "колесная пара 81-556". По выданным фото, ничего похожего на пневмоподушку не было (кроме того, я не был уверен, что она выглядит именно так, просто предположил). Первое что по моему мнению было похоже на пневмоподушку, я сразу решил опубликовать. Им оказалось данное фото. На "метро в петербурге" что-то не пришла мысль зайти, каюсь. Кстати, это безмоторный вагон http://metro.vpeterburge.ru/data/wagons/neva/neva7.jpg ? Смотрю, тут нет токоприёмника. Его нет на 81-558?
