Спортивная-2 (Второй выход)

[AgRiG]

Я воспринял сей текст как намек на то, что можно ожидать от иностранных эскалаторов Спортивной с описанием, почему. Хотя намек смутный, а описание размашистое.

[vi-vi]

Не больше чем реплика, этот поток спровоцировавшая.
Технической информации всё равно никакой свежей нет, только журналистские новости и результаты наблюдения.

Например каковы основные габариты траволаторов и эскалаторов? Вопрос был. Найти бы ответ.

Мне, например, интересно какие электрические машины будут установлены в приводах. Схожи ли они с имеющимися или там будет сформирована своя ЭМС?

[Scorpio17]

Выбор производителя эскалаторов, похоже увязан с выбором траволаторов. Что то подсказывает, что эксплуатация точно вылетит в копеечку и не малую.

[Юрик]

Выбор производителя эскалаторов, похоже увязан с выбором траволаторов. Что то подсказывает, что эксплуатация точно вылетит в копеечку и не малую.

Стоимость эксплуатации будет зависеть от энергопотребления электрических машин и затрат на ТО, сомневаюсь что у зарубежных машин это будет стоить дороже чем у отечественных.
А вот стоимость ремонта будет скорее всего дороже из-за импортных запасных частей.

[Cypok]

Но и ломаться импортные машины будут реже.

[Scorpio17]

Вот будут ли для них запчасти лет так через двадцать.

[Юрик]

Но и ломаться импортные машины будут реже.

Даже если не будут ломаться им необходимо проводить текущие ремонты после определенного пробега в километрах при которых происходит замена изношенных узлов.

[Юрик]

Вот будут ли для них запчасти лет так через двадцать.

За ваши деньги любой каприз!

[Scorpio17]

За ваши деньги любой каприз!

По опыту работы с зарубежной техникой, после окончания заявленного срока эксплуатации, капризы будут стоить слишком дорого. Вы когда-нибудь смотрели прайсы, сколько стоит сделать что то на заказ у серьезного производителя? Любая платка, фитюлька, не говоря о ПО от нескольких сотен Евро и до бесконечности. Имея такое благо, как недорого, пусть небезупречного отечественного производителя, с отлаженной на местах системой ремонта и обученным персоналом, связываться с западным монстром, где каждый заказанный болт по цене золота выходит.

[Randy]

небезупречного это мягко сказано....

[Юрик]

небезупречного это мягко сказано....

Вот-вот!
Так что может быть выгоднее будет один раз в два года покупать запчасти для проведения планового ремонта, чем каждые полгода (как повезет) останавливать машину на внеплановый ремонт, от которого страдают как пассажиры, так и предприятие.

[Михаил]

Просто несколько фотографий для истории. Ничего особенного. Строительства наземных павильонов подземного перехода пока не замечено.

[bma]

в статье про Славы http://www.fontanka.ru/2014/09/12/038/ такая фраза:

"Эксперимент по использованию на «Спортивной-2» больших эскалаторов немецкой фирмы «ТиссенКрупп» признан неудачным."

по подробнее можно чем их они не устроили?

[Randy]

так в статье же написано - неудобно ремонтировать )

[zet]

bma, если дочитать до конца, то становится понятнее:

Добавим, что метрополитен и «Метрострой» признали опыт установки длинных эскалаторов «ТиссенКрупп» неудачным. Их конструкция такова, что в случае поломки придется снимать ступени для доступа к движущему механизму. И эскалаторы «ЭЛЭСа», и эскалаторы «Метростроя» позволяют работникам подземки провести ремонтные работы снизу, не разбирая лестничное полотно. При этом поэтажные подъемники, на производстве которых «ТиссенКрупп» и специализируется, наоборот, считаются качественными. По этой причине «Метрострой» намерен закупить 12 поэтажных эскалаторов для «Дунайской», а также 8 траволаторов для переходов именно у немецкой фирмы.