Модератор: Nomernoy
Manhattan писал(а):А вот такой вопрос: стартовый котлован на Туристской. Понятно, что пока идет строительство (сначала в сторону Приморской, затем в другую сторону), там будет стройплощадка. А в итоге, когда все будет построено - его просто засыплют или как-то используют?
Производится обратная засыпка песчаным грунтом послойно с тщательным трамбованием, проливкой водой и поочередным демонтажем расстрелов второго и первого ярусов.
Виадук?в40 писал(а):будет въезд на виадук.
kot писал(а):Виадук?в40 писал(а):будет въезд на виадук.
Виаду́к (фр. viaduc, происходит от лат. via — дорога, путь, duco — веду) — сооружение мостового типа, возводимое на пересечении дороги с глубоким оврагом, лощиной, горным ущельем. Как правило, виадуки строятся там, где отсыпать насыпь экономически нецелесообразно, так же как в случае с эстакадой, с той лишь разницей, что эстакада проходит, как правило, над равниной, поймой реки (достаточно ровной поверхностью).
Важно отметить тот факт, что виадуками также называются мостовые сооружения над железнодорожными путями или разделяющие железнодорожные направления на разных уровнях.
, что значит ровно то же самое "путь" "провожу". Не все сильны в латыни На глубине от 22 м существенно осложнилась геологическая обстановка: по всему периметру трассы началась плотная валунная зона, приходилось раскалывать камни до 2 м3, из-за таких булыжников мы были вынуждены кое-где частично демонтировать форшахту. Часто ломались зубы ковшей, это приводило к крайне нежелательным простоям.
Randy писал(а):виадук-то смогут начать строить только после завершения проходки ДО ПЛАНЕРНОЙ, если не ошибаюсь...
mx писал(а):Что ожидать? Единственная надежда - новый ротор, возможно более заточеный под скальные породы. Или опять многолетняя эпопея с длительными остановками на ремонт и муторными кессонными работами. И соответственно со срывом сроков.
в40 писал(а):А разве есть другие варианты?
А вот доставлять к щиту обделку на удалении более пяти километров от стартового котлована...
Svetofor писал(а):Новый ротор для щита будет стОить едва ли не вдвое дороже нынешнего, при нынешнем-то курсе. В УМ конечно, будут пытаться, что возможно изготавливать самим, из резцов, держателей и шарошек и прочего "железа", а что не смогут - будут закупать, в том числе и датчики износа и др. компоненты (которые в наших условиях не изготовишь никак). Уж очень иначе весь ремонт накладным выйдет, в "бюджет не влезет", если грунт опять с валунами и гранитом пойдет. А ведь ещё "рубашку" щиту нужно новую заказывать, (вроде бы как хотели с двумя каналами под 2-компонентное нагнетание?), это тоже расходы...