Общий топик о трамваях.

[Чау-чау]

Лично я пустил бы троллы по Королёва (за Уточкина), а с Комендани конташку снял.

[Kaamoos]

Борт 3086.
Мне казалось такое можно было увидеть только в 90-е. Оказывается не только.
Ещё было три аналогичных сидения, только были вставки, которые отличались по размеру. На них сидели, поэтому фоткать не стал.
Задняя секция разграфичена с обеих сторон. (На фото виден фрагмент граффити)...Жесть.

[Dj Fonar`]

Тем временем, наконец-то начали доделывать ремонт путей на ул. Маршала Казакова на участке от Котина до Десантников. Днём в будние дни делают окно, уменьшая количество 60-х, "переделывая" их на несколько часов в 56-е, а затем возвращая обратно. Начинание полезное, а то порядком поднадоело ограничение 20 км\ч на практически половине участка путей на Казакова. Хотелось бы,что бы хотя бы там всё наконец доделали. Про оставшуюся часть уже и не мечтается.

[Angry]

Сколько всего интересного иногда прячется под фотографией обычного трамвая из родных мест.
(Ссылки на любопытные статьи в "ДП")

[dzhaz]

В 2015 году в Петербург на испытания придет трамвай с футуристическим дизайном Russia One разработки «Уралтрансмаша» («дочка» «Уралвагонзавода»). Об этом журналистам рассказал глава ГУП «Горэлектротранс» Василий Остряков.
Напомним, что состав с необычным дизайном был представлен летом 2014 года на выставке «ИнноПром» в Екатеринбурге и вызвал большое обсуждение в блогах. В частности, пользователей Сети привлек дизайн кабины, которая отклонена на 12% в обратном направлении. Правда, при дальнейшей работе над моделью «Уралтрансмаш» существенно уменьшил скос до 6%, что в первую очередь вызвано требованиям безопасности: у всех современных трамваев низ кабины, наоборот, выступает вперед, чтобы отбросить пешехода в сторону, если тот окажется на путях.
По словам Василия Острякова, трамвай должен прийти в Петербург на испытания до августа текущего года.

http://www.fontanka.ru/2015/03/31/137/

[Florstein]

Газета МЕТРО информирует:
В Петербурге предлагают воссоздать упразднённые линии трамвая

«Горэлектротранс» подготовил предложения по развитию трамвайных маршрутов. Первым пунктом идёт создание выделенных полос. Их общая протяжённость должна составить 55 км (110 км путей в обе стороны). Обособить трамвайное движение предлагается, в частности, на Садовой и Благодатной улицах, Кондратьевском проспекте и проспекте Энгельса.

...трамвайное движение хотят восстановить на Пискарёвском проспекте. Эта линия соединит между собой ветки метрополитена. Помимо этого предлагается восстановить и трамвайное движение по Лиговскому проспекту, площади Восстания и 2-ой Советской улице...

Восстановление линий на Московском проспекте, Обводном канале и Измайловском проспекте позволит обеспечить удобную и прямую транспортную связь между Московским районом и площадью Восстания. Восстановление путей на Петроградской позволит обеспечить альтернативную связь северных районов с Васильевским островом...

Вновь построенная трамвайная связь через Благовещенский мост позволит соединить два крупных центральных района и организовать прямые маршруты сообщения между южными и юго-западными районами центром, а с учётом восстановления путей на Петроградской стороне – прямую связь между севером и югом города.

Очередные смешные (смех сквозь слёзы, естественно) хотелки, которые газета МЕТРО, ничуть не тушуясь, выдаёт на первую полосу. Особенно смешны они в свете других новостей - о том, что за три года мы ждём пополнения подвижного состава ажно на 10 машин. Уж не говоря о том, что в последние годы трамвайные те же выделенки наоборот весело и задорно ликвидировались (например, на Авиационной улице).

[andreev]

Обособить трамвайное движение предлагается, в частности, на Садовой и Благодатной улицах

Великолепно. Сначала провели там ремонт в 2011-2012 годах, после снова предлагают переделать. Гениально и непостижимо!

[AgRiG]

Думаю, что обособление даже в самых смелых мечтах ГЭТа подразумевается не более, чем пресловутыми бугорками-делинеаторами. Дешево, сердито, ничего перекапывать не надо.
Правда, и эффект не такой, как от открытой РШР, но хоть что-то.

[Михаил К]

что будет с проездными типа единого или на наземные виды транспорта?

Будут приниматься, как и нынче. Ничем частный трамвай от ГЭТовского отличаться не будет.

Строители эти будут вскоре застраивать аэропорт Ржевка, куда могут протянуть трамвайную линию, тем самым повысив стоимость квартир.

Метро на Ржевке-Пороховых никак не помешает частным тармваям там, так как: будет всего одна станция на пути этих трамваев к Ладожской - Индустриальный проспект. Пассажиропоток не сильно уменьшится, так как подвоз к метро останется. Только не столько к Ладожской, сколько к Индустриальному. К тому же ещё и новые пассажиры могут появиться - из нового микрорайона, что будет на месте ржевского аэропорта.

В некоторых СМИ информация есть о том, что всвязи с появлением частного трамвая, будут пересмотрены маршруты НОТ у Ладожской, чтобы не было дублирования. То есть, чтобы обеспечить максимальную загрузку трамваям.

Если 10 хотят разделить, что что будет с 7 и 30, проходящими по Ириновскому, непонятно.

[AgRiG]

В некоторых СМИ информация есть о том, что всвязи с появлением частного трамвая, будут пересмотрены маршруты НОТ у Ладожской, чтобы не было дублирования. То есть, чтобы обеспечить максимальную загрузку трамваям.

Чтобы обеспечить прибыль. При-быль. Раньше трамваи отменяли, чтобы загнать в частные маршрутки, теперь будут отменять троллейбусы (или что еще?), чтобы загнать в частные трамваи. Удобство и интересы пассажиров не волнуют коммерсантов, пока происходящее не вызывает массового недовольства. Волнуют максимально насущные потребности, которые можно "оседлать".

[magnum]

Вся эта благодать с частным трамваем снизойдет на нас не ранее 2017 года. Это, я так понимаю, оптимистичные сроки.

[ooo]

Фотографии из архива ПТМЗ (Петербургский трамвайно-механический завод) в ЖЖ Grigory Egorov

http://krisha0703.livejournal.com/108243.html

[Kaamoos]

Кстати, а что стало с тремя недостроенными кузовами трамваев на ПТМЗ?
Последние новости о них, которые я знаю - выставлялись на аукцион. Вроде хотели их толкнуть за 4 ляма.

[Tolya]

Ничего. По состоянию на февраль - стояли в цеху.
Наиболее вероятный сценарий - уйдут в металлолом.

А кузовов там 5 - 3 ЛВС-2009 (от одного, правда, только крайние секции) и 2 ЛМ-2008.

[Владимир_В_Е]

что будет с проездными типа единого или на наземные виды транспорта?

Будут приниматься, как и нынче. Ничем частный трамвай от ГЭТовского отличаться не будет.

Строители эти будут вскоре застраивать аэропорт Ржевка, куда могут протянуть трамвайную линию, тем самым повысив стоимость квартир.

Метро на Ржевке-Пороховых никак не помешает частным тармваям там, так как: будет всего одна станция на пути этих трамваев к Ладожской - Индустриальный проспект. Пассажиропоток не сильно уменьшится, так как подвоз к метро останется. Только не столько к Ладожской, сколько к Индустриальному. К тому же ещё и новые пассажиры могут появиться - из нового микрорайона, что будет на месте ржевского аэропорта.

В некоторых СМИ информация есть о том, что всвязи с появлением частного трамвая, будут пересмотрены маршруты НОТ у Ладожской, чтобы не было дублирования. То есть, чтобы обеспечить максимальную загрузку трамваям.

Если 10 хотят разделить, что что будет с 7 и 30, проходящими по Ириновскому, непонятно.

Михаил, вы, как обычно, пускаете газы в лужу. Это только ваши домыслы, и ничего более. До новой станции метро в районе Пороховых не доживёте, скорей всего даже вы, не говоря уж об участниках дискуссии по-старше. А если и доживёте - то только чтоб ездить на ней на пенсии в "народный". И если там действительно появится "частный" трамвай, то эти частники сделают всё возможное, чтоб метро там не появилось никогда. 7 и 30 скорей всего отменят, или оставят как есть, просто по "частным" рельсам будут ползать и далее ГЭТ-овские ЛВС86.