81-722/723/724 «Юбилейный»

[Den.S]

Сиденья похоже ужас, в НеВе хоть неплохие мягкие вставки были, а здесь, по крайней мере по фото, этого вовсе нет. Ну, скоро увидим сами.

[Nomernoy]

На Мужества

[Florstein]

Только сейчас обратил внимание, насколько страшно вставленное на резинке лобовое стекло. Я, конечно, понимаю, что обходиться без вклеенных стёкол велело ТЗ, но всё равно как-то слишком кондово вышло.

[zet]

Третий состав готовят к отправке http://quantum.livejournal.com/108157.html

Там, кстати, фоток дофига. Сюда бы их для истории залить, но их там слишком много...

[Kaamoos]

Там, кстати, фоток дофига. Сюда бы их для истории залить, но их там слишком много...

Я думаю, когда у нас появится на линии этот состав, наши комрады не растеряются и пофоткают.
К тому же, некоторые из тех фоток сильно искажены. Лучше без всяких насадок сделать живые снимки

[GelezinisVilkas]

Конечно у меня смешанные чувства т.к. если смотреть по фото то всё очень плохо. Посмотрим как будет в реальности, но - резинки на окнах, нелепые откидные сиденья, шнур аварийного выноса стекла кабины (что сложно было сделать, что-бы стекло поднималось вверх на пружинах) и прочее, прочее, прочее.
Конечно пока субъективно это большой шаг назад по сравнению с Невой.

[Kaamoos]

Самое глупое, то что бегло можно увидеть:
1. Нелепая вентиляция - можно было бы скопировать с НеВы. Там всё куда удачнее смотрится.
2. Ящики в торцах Я всегда думал, что этот момент "проехали", и на Русичах они закончились. Но нет, возвращение к корням...
Привет, 81-717...
Опять же - можно было подсмотреть как всё это реализовано в НеВе.
3. Закругляющаяся стенка к потолку - не самое лучшее решение (кузова Яуз).
4. Я уж не говорю про откидные сиденья в группе шестипопых сидушек

[Van]

шнур аварийного выноса стекла кабины (что сложно было сделать, что-бы стекло поднималось вверх на пружинах)

Где вы видели такое "стекло на пружинках"? И как себе представляете поднятие вверх (в потолок тоннеля)? стекла массой 80-90кг?

[Волос2]

но - резинки на окнах,

И на новой НеВе такая же убогость будет

[GelezinisVilkas]

Вот непонятно, что так часто бьются стёкла в вагонах? Так сложно вырубить вклеенные пакеты? Или лень? Или специальный инструмент не выдали?

[GelezinisVilkas]

Где вы видели такое "стекло на пружинках"? И как себе представляете поднятие вверх (в потолок тоннеля)? стекла массой 80-90кг?

Как дверь багажника на универсалах поднимается (у некоторых даже отдельно стекло)?
И не в потолок тоннеля а на 90 градусов.

57169_25005_add_1.jpeg (82.5 КБ) 5269 просмотров

[Den.S]

Вот непонятно, что так часто бьются стёкла в вагонах? Так сложно вырубить вклеенные пакеты? Или лень? Или специальный инструмент не выдали?

Вы знаете, я вот иной раз смотрю, как в ПАТе заменяют вклеенные стекла автобусов на новые и понимаю, что чем такая замена, лучше уж резинки... Абсолютное отсутствие оборудования/умения работать со вклейкой. Думаю, в метрополитене аналогично, ведь раньше со вклеенным остеклением работать не приходилось.

[Van]

Где вы видели такое "стекло на пружинках"? И как себе представляете поднятие вверх (в потолок тоннеля)? стекла массой 80-90кг?

Как дверь багажника на универсалах поднимается (у некоторых даже отдельно стекло)?
И не в потолок тоннеля а на 90 градусов.

Хорошо, мысль ясна, но я же не зря написал про массу стекла 80-90кг., да и длина газовый пружины должна бы была быть более 2м в разложеном состоянии. Куда таких размеров пружины прятать в кабине? Плюс появляется механизм фиксации стекла в нормальном положении, который должен быть надежным и простым.
В общем, чем больше механизмов на пути эвакуации, тем больше риск, что что-то не сработает. В случае аварии должно быть все просто, выбил стекло - эвакуировался. Как только появляется механизм - его может заклинить, перекосить, заржавеет и т.д.

[Divan]

Насколько часто вообще случается эвакуация пассажиров в тоннель через головной вагон?
Мне кажется, элементарно дешевле будет заменять раз в N лет одно стекло, чем оснащать все головы двухметровыми газлифтами, аварийными замками и прочими устройствами.

[perspekt]

(c) quantum