Общий топик об ЭЛЕКТРОбусах.

[Kaamoos]

Сегодня затестил электробус. Честно говоря, не помню, чтобы настолько было комфортно в РФ на НОТе. Идёт бесшумно, салон очень комфортный и в приятных тонах. Вот реально ни к чему не придраться. Но судя по некоторым разговорам, его у нас не будет после испытаний.
Обычно, когда машина/тс остаётся, то разговор наполнен более позитивным и насыщенным оттенком. То, что я услышал, мне внушает, что после испытаний его отдадут обратно...Буду рад ошибаться.
Скринов полно. Выложу просто один (общий вид от кабины в заднюю секцию).

[Florstein]

Кто бы сомневался, что он у нас не останется. Наш удел - Тролзы...

[NeoNavigator]

Как говорят, у него проблемы с автономностью(заряда не хватает на полный круг), а так же отсутствует инфраструктура для подзарядки, чтобы эксплуатировать машины подобного типа в нашем городе.

[Kaamoos]

Как говорят, у него проблемы с автономностью(заряда не хватает на полный круг), а так же отсутствует инфраструктура для подзарядки, чтобы эксплуатировать машины подобного типа в нашем городе.

Как мне сказали, этот электробус и расчитан на периодическую подзарядку. В данный момент всего 1 зарядная станция. Это очень мало. И в таком формате не планировался этот вид транспорта.

[Kenny]

Верх нелепости - заказать электробус на испытания и отказаться по причине отсутствия инфраструктуры. Это как заказать трамвай, а потом спохватиться, что в городе отсутствуют рельсы.

[ooo]

http://www.avtobus.spb.ru/press-center/news/0911201701/

Электробус Vitovt перевозит пассажиров в Приморском районе (09.11.2017)

Белорусский электробус Vitovt Е433 проходит испытания в Петербурге. Инновационная «гармошка» курсирует по укороченной трассе маршрута № 9, от Автобусной улицы до ст.м. «Пионерская». Для быстрой зарядки в парке установлена станция, поэтому восполнить запас энергии после рейса можно за 7-10 минут. Запас хода автобуса составляет 12 км.

Напомним, что в рамках тестирования двухсекционной низкопольной новинки будут изучены технические и экономические параметры ее работы. Инновационную "гармошку " длиной почти 19 метров отличает система накопителей электроэнергии на базе суперконденсаторов с возможностью зарядки на конечных остановочных пунктах.

Пассажиров привлекает дизайн и комфорт транспортного средства. В салоне можно зарядить мобильный телефон. Электробус имеет низкий уровень пола и полностью предназначен для перевозки маломобильных граждан.

Итоги тестирования будут переданы рабочей группе при Комитете по транспорту, которая будет определять возможность дальнейшего применения этого вида транспорта в Северной столице.

[Kaamoos]

Интересно, что портал не знает маршрута "9у". Другие приложения тоже не в курсе. Зато портал ещё думает, что в СПб до сих пор есть аквабусы.

[Kaamoos]

В этом электробусе что-то странное, похожее на СЭКОП, но не СЭКОП. Кто-нибудь знает, что это? С обеих сторон выглядит одинаково.

[в40]

Может быть, wifi?

[zet]

Точка вай-фай на уровне шеи/головы? Возможно, что это задел по СЭКОП.

[Михаил К]

Старые расписания (когда норма в выходные такая же, как и в будние) — таскунство, неоптимизированные маршруты. Начать нужно с оптимизации маршрутной сети, расписаний. А уж потом думать, кто поедет. Но это громадный труд и никто ничего делать не будет.

Расписаниями занимаются не перевозчики, а ГУ ОП. Маршрутную сеть изменять может только КТ (вводить, отменять и изменять маршруты), а не перевозчики. Оптимизация маршрутной сети всего наземного транспорта уже началось в этом году. На форуме есть отдельная тема: viewtopic.php?f=46&t=28981

Никакой отдельный новый перевозчик для эксплуатации электробусов не нужен, потому что они будут закупаться для ПАТа вместо дизельных автобусов. Объединение его с ГЭТом тоже не нужно. КТ для ПАТа и он сам для себя, в будущем не будет покупать дизельную технику, а только электробусы и газовые автобусы. Вполне возможно, что в будущем такие же требования будут и к частным перевозчикам.

[ooo]

Троллейбусы с автономным ходом теперь тоже называют электробусами?

http://www.electrotrans.spb.ru/novosti/2017/1219_perviy_v_peterburge_marshrut_elektrobusov__s_dinamicheskoy_zaryadkoy_otkroetsya_12_dekabrya

12 декабря в 12:00 в Приморском районе откроется первый в Санкт-Петербурге маршрут электробусов с динамической зарядкой. Это реализация программы, разработанной в 2015 году. Тогда планы по развитию маршрутной сети в различных районах города, в частности, в Приморском, были представлены петербургским Горэлектротрансом после опытной эксплуатации инновационного транспорта.

Новые технологии увеличенного автономного хода позволяют существенно расширить функционал привычного троллейбуса, сохраняя его преимущества как для развитого центра города, так и для создания новых транспортных связей в районах новостроек.

В Год экологии маршрут принципиально нового вида транспорта получили жители Приморского района. Трасса первого маршрута (№23) захватит Богатырский и Шуваловский проспекты, не оборудованные троллейбусной контактной сетью.

Трасса маршрута №23:

Конечная станция «Ул. Шаврова» - Комендатский пр. - станция метро «Комендантский пр.» - Гаккелевская ул.
- далее на автономном ходу: Богатырский пр. – Шуваловский пр. – ул. Оптиков – Туристская ул. – Богатырский пр.
– далее снова под контактной сетью: Гаккелевская ул. - Комендатский пр. - конечная станция «Ул. Шаврова»

[karhu]

Видел сегодня один на 7 автобусном маршруте.
Без рогов.

[ooo]

[Mirex]

Сегодня с надписью "обкатка" перезжал ул.Доблести по пр.Маршала Захарова

Троллейбусных проводов на том участке нет.