Красносельско-Калининская линия. Общая тема

[Чау-чау]

Ещё есть огороженная территория под 851 шахту на Расстанной улице.

[в40]

Таких площадок несколько: под 853, 851 и 849 шахты. Вот, только строительство этих шахт заказчик никак не может начать (а точнее - не хочет) уже более четырёх лет.

[Serg]

Проходка этих участков, если не ошибаюсь, происходила "за свой счёт" (на будущее), т.е. заказчиком не оплачивалась.

Спасибо за схему! Какие странные взаимоотношения с заказчиком - работы выполнены по проекту, но без конкурса и соответственно не оплачены заказчиком.
Но они, возможно, будут оплачены потом... если заказчик захочет...
И если гипотетически (!!!) предположить, что конкурс на этот участок ККЛ выигрывает другой исполнитель, то уже сделанная работа не будет оплачена никогда.
Все это напоминает на "договоренности в бане", а не нормальные отношения между двумя хозяйствующими субъектами.

[в40]

В 2012 году заказчиком ещё была Служба капстроительства ГУП "Петербургский метрополитен". А она, в отличие от нынешнего заказчика, держала своё слово.

[McFly]

Раз уж заговорили о заказчике. Не знаю, куда актуальнее это вставить и мелькало ли уже где-то на форуме. Но теперь у нас появился новый человек в игре престолов петербургского подземного пространства.

http://www.pgups.ru/news/achievements/vypusknik-pgups-zamestitel-predsedatelya-krti/

Выпускник ПГУПС М.Ю. Королев назначен заместителем председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга по вопросам развития метрополитена. Он приступил к исполнению обязанностей 28 февраля 2018 года.

Михаил Юрьевич Королев в 1996 году окончил Петербургский государственный университет путей сообщения по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте». Кандидат технических наук.

Почти 20 лет М.Ю. Королев посвятил себя работе в ГУП «Петербургский метрополитен». В этой организации он трудился на разных должностях и прошел путь от оператора дефектоскопной тележки до главного инженера и заместителя начальника Петербургского метрополитена.

[kachsheev]

Степень грамотности и компетентности нынешних выпускников журфаков не поддаётся цензурному определению.

Есть. Их грамотность можно оценить как "стерильная".

[ooo]

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok44/view/common-info.html?regNumber=0172200005818000003

0172200005818000003
Начальная (максимальная) цена контракта 24 500 000,00
Дата рассмотрения и оценки заявок на участие в конкурсе (по местному времени) 09.04.2018

Выполнение работ по подготовке документации по планировке территории для размещения линейного объекта:
«Строительство Красносельско-Калининской линии метрополитена
от станции «Казаковская» до станции «Сосновая Поляна» для нужд Санкт-Петербурга.

[ooo]

http://gov.spb.ru/gov/otrasl/tr_infr_kom/news/131205/

Проект планировки территории по объекту «Строительство Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Казаковская» до станции «Сосновая Поляна» должен быть разработан в первом полугодии 2019 года.

После этого при наличии средств в бюджете начнется проектирование объекта, которое с учетом получения всех необходимых согласований займет 3-4 года.

[Doughnut]

Стоит также уточнить, что согласно проекту ГК

2 этап. Проект планировки территории. Проект межевания
Строительство Красносельско-Калининской линии метрополитена от станции «Казаковская» до станции «Сосновая Поляна».
Не позднее 15.11.2018

На 2019 год - уже бюрократия и согласования

[AnT153]

Немного сравнительно свежих фотографий (от 17 марта) с видами площадок 843 и 845 бис, пусть будут здесь "для истории"

[ArtTrapeza]

Шахта № 841 18 марта 2018 года:

[Aleksander 98]

Есть какие нибудь свежие новости с 842 шахты ?

[karhu]

https://vk.com/wall-149018384_467

Новости с Красносельско-Калининской линии

Проходческие бригады ЗАО «Тоннельный отряд-3» А. В. Крачковского, В. В. Меркулова, Е. В. Качанова, С. Г. Господарика под руководством начальника участка А. В. Трощенкова на шахте 842 станции «Юго-Западная» («Казаковская») в конце февраля смонтировали последнее 48-е кольцо руддвора Ø7,9 метра и приступили к сооружению монтажно-щитовой камеры.

В течение марта им предстоит смонтировать еще 14 колец такого же диаметра и забетонировать торцевую стену с проемом для ввода мехщита в зону будущего вентиляционного тоннеля НВУ-842.

Затем тюбингоукладчик будет развернут в направлении групп камер съездов для проходки руддвора № 2, а в сооруженных околоствольных выработках начнется бетонирование жесткого основания под монтаж тоннелепроходческого комплекса КТ1-5,6М.

На шахтной поверхности бригады монтажников С. Н. Чумакова, А. А. Пантелеева, А. К. Степанова, В. А. Клушина продолжают работы по сооружению надшахтного горного комплекса. Его первая очередь, состоящая из крановой, тельферной, бункерной и накопительной эстакад, уже смонтирована. Начаты работы по обшивке каркаса стеновыми и кровельными сендвич-панелями. Также продолжается изготовление металлоконструкций второй очереди горного комплекса, в которую войдут еще одна бункерная и накопительная эстакады, а также будут увеличены длины крановой и тельферной эстакад.

В шахтном стволе бригада крепильщиков В. Р. Мавликайева закончила монтаж деревянных проводников клетей и «вышла на поверхность» — в надшахтный копер, где для установки шахтных клетей уже смонтированы стопорные кулачки.

К сожалению, из-за своевременно не решенных заказчиком вопросов подключения строительной площадки к городскому источнику электроэнергии к началу марта шахтная подъемная установка и клетьевой подъем так и не были введены в эксплуатацию. Вследствие этого транспортировка грузов по стволу шахты до сих пор осуществляется бадьями по отделению лесоспуска (с ограничением скорости), что сдерживает темпы проходки и не позволяет раскрыть дополнительные забои, а все шахтные энергопотребители по-прежнему питаются от дизель-генераторов.

В ближайших планах — дождаться подключения стройплощадки шахты 842 к городскому источнику электроэнергии, завершить монтаж проводников в нижней части ствола (в зоне рассечки), произвести пуско-наладочные работы на подъемной машине и сдать в апреле клетьевой подъем в эксплуатацию.

[Svjazist]

К сожалению, из-за своевременно не решенных заказчиком вопросов подключения строительной площадки к городскому источнику электроэнергии

Опять двадцать пять! Из раз в раз, от объекта к объекту - одно и тоже! Саботажники!

[в40]

Думаю, всё гораздо проще - дилетанты. Потому, что не знают элементарных азов организации строительства.