Пешеходные переходы в СПб

[MaksegZ]

По поводу Ушаковской развязки - еще в СССР она планировалась тоннелем дабы не нарушать исторический облик парковой зоны, но в результате построили мост...

[Kaamoos]

Ведь плохой пешеходный переход всё-же лучше, чем его полное отсутствие. Или кто-то не согласен?

Я не согласен. В нашей стране это не работает. Лучше отсутствие перехода. Тогда можно сослаться ментам (или жестом извиниться перед автомобилистами), что тут нет вблизи перехода, а перейти надо.

Первый пример на картинке (через Лиговский) не очень удачен. Если обходить по другой стороне, то получится на 100 метров короче. Почему автора темы не устроил такой вариант обхода, он почему-то нам не счёл нужным объяснять. Хотя наругать даже такой вариант теми же словами было парой пустяков, оговорившись только, что по другой стороне будет ещё дольше.

Потому что хочется идти только по одной стороне. Например из-за того, что она не солнечная. Или там нужные бутики. Перейдя на другую сторону (сэкономив 100 м), потом снова нужно переходить обратно.
Иной раз мне нужно принимать гостей из разных стран. Некоторые хотят пройти весь Невский насквозь. Я никогда не говорю им, что ненавижу СПб и Невский, но мне приходится мучаться вместе с ними. Иной раз даже слышу возмущения. Как раз про такого рода перекрёстки. Их возмущения отчасти и заставили меня создать эту тему.

ЗЫ: Что интересно, в зимнее время года обе переправы обходятся на своих двоих сравнительно легко. Но кто из петербуржцев любит гулять по набережным зимой?

Набережные это вообще зло. Всё время ветродуй. Как следствие сопли и глаза в пыли. Ещё и омерзительные звуки чаек.
А так, спасибо за 2 примера с набережными. Буду знать, что если кто-то попросит пройтись по набережным, лучше всё-таки будет уговорить идти куда-то в другое место.

[Den.S]

А как вам Малоохтинский проспект/Свердловская набережная? Там пешеходные переходы к набережной встречаются раз в несколько километров, к воде легально почти не попасть. Вот где апогей издевательской организации движения.

[ooo]

Переход через Дворцовый мост 2011-2012

https://goo.gl/maps/Ft4hKPHuvdesFnHd7

[Mill]

если бы вестибюль Петроградской был подземным - этот переход был бы логичен а так - еще одно издевательство над людьми, как и большинство таких переходов.

Не согласен с Вами. У нас, действительно, хватает мест, где пешеходам создают дополнительные неудобства (см. примеры выше), но это, по-моему, не тот случай. Переход с Петроградской очень функционален, часто пользуюсь, когда надо прямо из метро попасть на другую сторону проспекта (и, на мой взгляд, на некоторых других станциях аналогичный переход не помешал бы). Причем никто ведь не заставляет им пользоваться, и есть вполне адекватная альтернатива: в 150 м рядом расположен обычный наземный переход, так что Вы сами вольны выбирать, как Вам удобнее переходить проспект.
Вот если бы наземного перехода рядом не было - тогда да, пример был бы подходящим.

[MaksegZ]

Жаль, метрополитен убрал оттуда в свое время эскалаторы, хоть один на подъем оставить можно было бы. Да, и там не 150 а 170 метров до перехода у Малого пр. П.С. что в обе стороны дает длину лишнего пути в 355 метров (измерено по карте Яндекса). Когда-нибудь в будущем хотелось бы вообще вернуть в этом месте трамвайные пути на Каменноостровский, чтобы выйдя из метро сразу можно было бы на трамвай пересесть (сейчас там 270 метров до остановки на наб. Карповки)

[Horror]

Я не согласен. В нашей стране это не работает. Лучше отсутствие перехода. Тогда можно сослаться ментам (или жестом извиниться перед автомобилистами), что тут нет вблизи перехода, а перейти надо.

Чем же это лучше? Тем, что пешеходы будут массово нарушать и провоцировать аварийные ситуации? Хоть 10 знаков запрещающих навешай, никто в обход полкилометра не пойдёт. И автомобилисты тогда тоже скажут, мол, здесь нет перехода, откуда было знать, что он выбежит на дорогу в этом месте.

Набережные это вообще зло. Всё время ветродуй. Как следствие сопли и глаза в пыли. Ещё и омерзительные звуки чаек.

Про прогулку по набережным зимой был иронический вопрос. Идти в обход по льду отнюдь не так весело, как кажется с виду. В примерах речь конечно же шла про весну, лето и немного про осень. В это время года ветер только в плюс - от жаркого солнца спасает. Да и загазованность воздуха не так сильно ощущается в сравнении с центральными улицами.
А вообще дело вкуса. В большинстве городов прогулочные набережные - обычное дело. Там народ в основном и гуляет. Почему-то не повезло с этим Москве и Санкт-Петербургу.

А как вам Малоохтинский проспект/Свердловская набережная? Там пешеходные переходы к набережной встречаются раз в несколько километров, к воде легально почти не попасть. Вот где апогей издевательской организации движения.

Это немного другая история. Речь шла о том, что в городе зачастую нельзя пройти вдоль улицы/проспекта, не наткнувшись на препятствие в виде отсутствия какого-либо перехода, из-за чего приходится обходить, делая нехилые крюки. А так можно все загородные шоссе притянуть, там десятки километров могут быть без пешеходного перехода.

[в40]

Жаль, метрополитен убрал оттуда в свое время эскалаторы, хоть один на подъем оставить можно было бы.

Из подземного перехода в вестибюль был только один эскалатор - на подъём.
Да, жаль, что его убрали. Было очень удобно.

[Den.S]

Это немного другая история. Речь шла о том, что в городе зачастую нельзя пройти вдоль улицы/проспекта, не наткнувшись на препятствие в виде отсутствия какого-либо перехода, из-за чего приходится обходить, делая нехилые крюки. А так можно все загородные шоссе притянуть, там десятки километров могут быть без пешеходного перехода.

Но в том и дело, что это не загородное шоссе в никем не заселенной местности, а разорванная напрочь ткань города. Когда делали из набережных магистрали, об обратнйо стороне как-то не подумали. И зря, рано или поздно будут переделывать обратно.

[Vladimir91]

Из нового - мост Бетанкура. Маршруты пешеходов обозначены красным:

отсюда: https://giper.livejournal.com/409689.html
ну и ещё по теме: https://giper.livejournal.com/409420.html

[SerYoga]

Недавно заметил, что с Большого проспекта П.С. (по правой части) на Тучков мост не попасть. Для этого нужно свернуть направо и вуаля - перейти через 2 светофора по правилам. Потому что Ждановскую улицу в одном месте напрямую не пересечёшь - сначала нужно перейти Малый проспект, только потом Ждановскую. И только после этого можно попасть на мост.
По-началу я надеялся, что там есть подземный переход, но нет, он в левой части.
Вопрос - был ли в том месте переход, и, если да, то когда его убрали?

[Адмирал]

По-моему, перехода на набережную никогда не было, наверное потому что она слишком узкая, и близко к воде. Или просто в 90-е денег на это не было.

Хотя вот уже в десятых на другой стороне моста построили второй выход со Спортивной, т.ч. видимо и такое реально

[Чур]

По-моему, перехода на набережную никогда не было, наверное потому что она слишком узкая

Это в каком это месте она слишком узкая?! Там перед футболом всегда толпы помещались как-то спокойно.
Я думаю, что проблема с переходом в том, что прямое расстояние получается довольно большое, плюс в нынешней конфигурации - с пересечением сразу трёх проезжих частей.

[Адмирал]

Ну может и не слишком, но всё равно ПЧ скорее всего пришлось бы сузить

[MaksegZ]

Проблема в автоупоротости КРТИ - иначе там уже давно бы сделали переход, но у нас только водители а/м имеют возможность ехать прямо, хотя как раз для пешеходов, затрачивающих больше сил, пути должны быть короче и прямее.