Приоритеты в строительстве, план на 30 лет

[Moskwich]

Мой вариант приоритетов:
Для начала достроить ныне строящиеся участки. Проспект Славы - Шушары очевидно откроют уже в этом году, причём перед выборами.

Далее мы перемещаемся в 20-е годы.
Тоже достраиваем нынешние участки. Сначала Горный институт (хотя бы с одним выходом и Театральной в чугуне), потом Путиловская - Юго-Западная. После того, как нынешние участки достроили, перемещаемся на север. Начинаем с Богатырская - Шуваловский проспект, почти сразу же после этого Шуваловский проспект на ФПЛ. Будет большой ТПУ с автобусами, троллейбусами, трамваями, электробусами и двумя линиями метро.

После того, как закончили с Приморским районом, на время перемещаемся на юго-восток. Кудрово за счёт Ленинградской области и депо Правобережное. Теперь можем смело возвращаемся на Юго-Запад. Сначала вводим депо, потом продлеваем линию от Броневой до Каретной, и только потом от Брестской до Сосновой Поляны. Теперь можем продлить КВЛ на две станции от Александрино до Проспекта Маршала Жукова.

Юго-запад завершили. Немножко возвращаемся в центр. Вторые выходы на станциях Приморская, Василеостровская, Горный институт и Балтийская. Вводится станция Театральная. Строим Кольцевую линию от Большого проспекта до Лесной-2 для разгрузки центральных пересадочных узлов. Можем продлить Правобережную линию на две станции от Гавани до Морского фасада. В пессимистичном случае план возможен до 2050 года.

[MaksegZ]

Ну, в чугуне у нас только наклонники и то не считая построенных ТПМК и экспериментального монолитного на Звенигородской, а станции глубокого заложения строятся из железобетонных тюбингов.

[Чау-чау]

Зачем вторые выходы на станциях, которые должны стать пересадочными - Горный, Васька.

[Moskwich]

Васильевский остров задыхается, да и станции вроде как должны быть с двумя выходами.

[Адмирал]

Не понял, почему это Шуваловский приоритетнее Театральной?
Ну и трамвай пока что заканчивается на ул. Шаврова

[Moskwich]

Немножко подредактировал перспективную схему. Участки убирать не стал, но подправил эстетически.

[в40]

Moskwich, думаете, за будущие 30 лет Газпром линию до Лахты не пролоббирует?

[Moskwich]

Moskwich, думаете, за будущие 30 лет Газпром линию до Лахты не пролоббирует?

А Газпромовцы на метро ездят?

[Mill]

А Газпромовцы на метро ездят?

Те, кто лоббирует, конечно, нет. Но это для них значения не имеет. Это принцип престижа, а не чтобы ездить.
Но на самом деле, в офисе будет достаточно и тех, кто ездит на метро (Газпром - это не только высший менеджмент компании, но и масса служащих со вполне средними доходами). Так что, если пролоббируют, будет не так уж и плохо, а если еще и (хотя бы немного) профинансируют - так и хорошо.

[Tubeman]

эм, я все понимаю - понты и все дела,но от Лахта цента до Беговой км двести . Даже Газпрому, есть ли толк за свой счет или административный ресурс лоббировать строительство линии к своей парадной?

ну не обломятся сотрудники до башни добираться, честное слово. даже без развозки и нота - вопрос 15 минут пешим ходом, ей богу

[Адмирал]

Ну а как же пересадка на ЖД, переход на Новокрестовской и новые жилмассивы в Юнтолово и возможно в самой Лахте

[Tubeman]

это все здорово и нужно грроду, но я о том, что Газпрому то есть смысл влиять административно/денежно?)

[Адмирал]

Газпрому будет больше престижа именно для башни, доступность рабочих мест, к тому же не нужно будет оплачивать развозку до Беговой и ещё куда-либо, и потенциально будет больше посетителей в т.ч. обзорной площадки (не исключено, что и это будет платно, как в Москва-Сити)

[Moskwich]

Есть более бюджетный вариант продлить до Лахты-центра трамвай. Минимальный вариант - челнок Лахта-центр - метро Беговая. Максимальный - продлить все трамваи с переносом диспетчерской с Лахтинского разлива. Старое кольцо оставить для оперативных разворотов. На Савушкина сейчас выделенка - трамвай в пробке стоять не будет.

[Moskwich]

Считаю, что продлевать 3 линию дальше Шуваловского и 4 линию дальше Морского фасада - глупая затея. Если никто не против вилок, считаю, что в Лахту целесообразнее вилка 3 линии от Новокрестовской, а в Парголово - вилка 5 линии от Комендантского. Тогда потоки распределяются равномерно. Пригородные пассажиры Выборгского направления получают прямую 8 вагонную линию, да и из Юнтолово всяко быстрее с пересадкой по Новокрестовской, чем напрямую по 4 линии. 4 линию продлить максимум до Новокрестовской-2 (для стадиона и если кому надо в южную часть ВО). Второе депо на 3 линии всяко нужнее, чем на 4.