ЭР-200 будет преодолевать расстояние от Санкт-Петербурга до Москвы за 3 часа 55 минут

[NickKuz]

http://tormozi.ru/2006/06/21/015/

С 1 августа 2006 года фирменный поезд ОЖД «ЭР-200» будет преодолевать расстояние от Санкт-Петербурга до Москвы за 3 часа 55 минут, что на 35 минут меньше по сравнению с сегодняшним временем движения. Источник: БИА.

Интересненько. Примерно 150 км/час. Представляю как он пронесется мимо платформы Колпино. Значит маршевая скорость будет около 200. Что соответствует названию состава:)

[Фуфсяк]

Ездил на этом чуде недавно... 200 км/ч он нигде не делал. Максимальная скорость замеченая мною - 188 (в вагонах есть табло с указанием скорости), при этом, среднаяя скорость составляла 130 - 140 км/ч, снижаясь во всяких Окуловках и прочих Тверях до 90 - 110.

[Shyrik]

Поезд скоростной пассажирский согласно Правилам технической эксплуатации РФ – пассажирский поезд, обращающийся со скоростями, соответствующими скоростному движению пассажирских поездов- со скоростями в интервалах 141-160 км\ч и 161-200 км\ч.

[NoN]

Эх, жалко это всё дорого.
Но прогресс идёт
Speed it up!

[bars]

более того, через год они грозятся сократить время поездки до 3.5 часов.

[Андрей]

Езжу на данном поезде регулярно (почти каждую неделю), т.к. работаю в Москве. Так вот максимальную скорость, которую я видел - (судя по табло в вагоне) - 207 км/час. В среднем идет 160-180 км/час. Скажу еще, что запас прочности велик. Т.к. на некоторых участках поезд специально притормаживает, видимо, мешаются электирчки или стрелочные переходы Кстати, идет он сейчас 4 часа 43 минуты.

[Urban]

произведем грубый подсчет: 650 км разделим на 3,5 часа (отбросим остановки и снижение скорости у некоторых станций). Получаем примерно 185 км/час. Если добавить время стоянок, то скорость возрастает до 200, а то и больше.
Вопросы:
1. А рельсы то выдержат (где-то читал, уложены новые, японские (спасиба лоссийским министлам за поддезку японской пломыстленности!))?
2. Паровоз новый что-ли запустят? (Модернизируют ЭР-200, Сокол, Сименс или что-то японское)
3. А платформы не поотваливаются, когда на такой скорости состав пронесется (та же платформа Колпино, например)

[Владимир Венедиктов]

Рельсы то выдержат - какие проблемы. Паровоз менять не будут - сокращение во времени достигнуто за счет оптимизации рельсового хода - убрали часть стрелок, а другие переконфигурировали. Платформ высоких там немного, в основном низкие - ничего им не будет

[saanych]

В Колпино кривая, там больше 80 никому нельзя....

[Urban]

Рельсы то выдержат - какие проблемы. Паровоз менять не будут - сокращение во времени достигнуто за счет оптимизации рельсового хода - убрали часть стрелок, а другие переконфигурировали. Платформ высоких там немного, в основном низкие - ничего им не будет

Я про рельсы спросил имея ввиду, то что не будет ли на таких больших скоростях сильного тангажа и рысканья (и возможности таким образом вылететь с колеи)? Вон японцы к своим шустрым поездам, на всякий случай третий рельс приделали, для подстраховки.

[Shyrik]

Дядя рассказал, что как то ехал он на поэзде этом, и токоприемнико сломался - подогнали электровоз, прицепили к нему весь поезд, и скорость езды на табло в среднем 210, а до этого средняя 185..

[Urban]

получается табло выдает недостоверную информацию? Или электровоз (наверняка ЧС или ВЛ) его каким-то образом "шкалит".

[Владимир Венедиктов]

Не знаю, не знаю - по моему, достаточно достоверную - по личным неоднократным впечатлениям. Вряд ли он связан с локомотивом - думаю, типа обычного спидометра

[Tolya]

Думаю просто электровоз тянул чуть быстрее, нагонял опоздание

[Shyrik]

Я это к тому, что даже обычная пригородная электричка "может развить" скорость 160км в час (некоторые 130 чтоли) .. На практике же выше 80 км они не ездят - инструкции такие.