Плотность станций на линии

[в40]

Зависит от времени на высадку-посадку.
При длительных стоянках в центральной части города на коротких перегонах пришлось бы ограничивать скорость поездов (чтобы догоняющие поезда не останавливались перед станциями).
С учетом уменьшения скорости на коротких перегонах, торможения, стоянки по 20-25 секунд и разгона при отправдении, 5 дополнительных станций увеличили бы общее время в пути на 5-6 минут.

[Icefer]

Плотность в центре достигается плотностью линий а не станций на линии. Хотя и станции, хочешь - не хочешь, придётся делать чаще, например как если на центральном участке 6 линии запроектировано 4 подряд пересадочных (Каретная - Суворовская)

[Carolus Magnus]

Плотность в центре достигается плотностью линий а не станций на линии. Хотя и станции, хочешь - не хочешь, придётся делать чаще, например как если на центральном участке 6 линии запроектировано 4 подряд пересадочных (Каретная - Суворовская)

Именно. Либо их будет невозможно пересечь между собой. Обратите внимание, что первый пересадочный контур в Москве стал возможным только потому, что до войны/во время войны строили сравнительно короткие перегоны на первых линиях метро. И, соответственно, много линий уже после войны смогли пройти внутри кольца второго пересадочного контура.

[Tubeman]

Снова и снова чешу любимую мозоль, вот в наших реалиях даже лет через 15 нужны ли городу подряд Боровая, Каретная, Лиговский 2, Знаменская?) Мне моих налогов на это ни капли не жаль, но камон...

[Carolus Magnus]

Лиговский 2, Знаменская?

Терминал ВСМ Питер-Москва, не? А "Боровая" = ж.д. ОП, "Каретная" - автовокзал.

[Адмирал]

Снова и снова чешу любимую мозоль, вот в наших реалиях даже лет через 15 нужны ли городу подряд Боровая, Каретная, Лиговский 2, Знаменская?) Мне моих налогов на это ни капли не жаль, но камон...

Может наклоны сразу и не нужны, но хотя бы пересадки должны быть, чтобы разгрузить существующие.
P.S. Боровая не очень нужна в принципе, можно оставить призраком на дцать лет (Броневая куда важнее!), но вот ВСМ, если она таки появится, неплохой повод для форсирования центрального участка ККЛ.
Главное - при этом не принести в жертву юго-западную часть линии до Сосновой Поляны.

[Icefer]

В жертву нет, а в приоритет - может быть принесено. Как и например хотелки Нижегородцев о метро дальше на юго-запад за Парк Культуры под соусом вокзала ВСМ-2 в Стригино. Ну то есть понятно что Сормово/Варя и Сенная/Театральная для них на ближайшие лет 7-8 главнее и проекты на них есть, а это следующий шаг (аналогично, до Каретной проект есть, это следующий шаг)