Общий топик о трамваях.

[Чау-чау]

Под потенциальное продление Казакова и Авиаконструкторов.
По Лиговскому от переулков до вокзала.

[GelezinisVilkas]

Состав с лаконичным названием «Невский» трехсекционный, низкопольный, с двумя кабинами. Это позволит отказаться от так называемых «оборотных колец».

В нормальных компаниях есть одна модель в разных конфигурациях, у нас разные конфигурации одной модели.
Отказываться от колец рационально только в центре, да и то не везде.

[GelezinisVilkas]

Ремонт последнего участка путей на Бухарестской улице стартовал.
Это был один из самых "убитых" и "старых" участков в городе.

За 2 дня с трудом осилили меньше 200 метров пути, да и то только рельсы выкорчевали, оставив гору шпал. Конечно, ведь рельса это чермет, а его можно выгодно сдать.
Такими темпами только демонтаж всего участка займёт две недели.
Видимо опять два работяги только работают.

[Ericine]

Там уже другой участок Бухарестской, а именно, Славы-Касимовская, хотел бы ремонта. Местами мотает трамваи туда-сюда, а в районе нырка под ж/д - просто какое-то безумное количество лопнувших швов. И тащится под самим путепроводом трамвай около 20 км/ч.

[Metroschemes]

Давно пора ликвидировать эти идиотские развортные кольца! Вместо них можно построить что-нибудь полезное: АЗС например или магазин! В метро ведь как-то обходятся без них.

[GelezinisVilkas]

Там уже другой участок Бухарестской, а именно, Славы-Касимовская, хотел бы ремонта. Местами мотает трамваи туда-сюда, а в районе нырка под ж/д - просто какое-то безумное количество лопнувших швов. И тащится под самим путепроводом трамвай около 20 км/ч.

Так эти мотания прям с самого ремонта были как я помню. Там вполне можно текущим ремонтом обойтись.
Под мостом ограничение из за низкой КС, как я понимаю. Боятся пантографы поломать. Хотя при мне много раз туда и на полном ходу влетали вагоны и ничего, но это были новые ЛВСы, а вот там старые пантографы сломать можно наверно запросто.

[в40]

Давно пора ликвидировать эти идиотские развортные кольца! Вместо них можно построить что-нибудь полезное: АЗС например или магазин! В метро ведь как-то обходятся без них.

В метро на конечных всего один маршрут.
А если на кольце трамвая больше одного маршрута и у них разные интервалы, как Вы будете разъезжаться?
ЗЫ: узнаю автомобилиста. Бензин по 500 руб. за литр для частников и - добро пожаловать в трамвай!

[Адмирал]

Давно пора ликвидировать эти идиотские развортные кольца! Вместо них можно построить что-нибудь полезное: АЗС например или магазин! В метро ведь как-то обходятся без них.

Ну, если только вы закупите много новых двухголовых вагонов

[в40]

Теоретически можно обойтись и без двухголовых. Но тогда это должна быть сцепка не менее, чем из двух вагонов с дверями по обоим бортам (по типу КТМ-23 или ЛМ-68М3).

[Kaamoos]

Кстати, город закупает двухглавые Витязи-М (названы "Невский") для работы бесплатным челноком под №30 на время закрытия Ладожской, которое состоится 1 марта 2023 г.
Уже обкатывают Невский на Гранитной.
Также, нумерация у Невских странная. С 7750. Прикольно. В этом году будет номер 7777. Это будет 2-й одноциферный номер трамвая в СПб. Напомню, что 1-й - 1111 (ЛВС-2005).

[Metroschemes]

ЗЫ: узнаю автомобилиста. Бензин по 500 руб. за литр для частников и - добро пожаловать в трамвай!

Ну, 500 рублей за литр я потяну: ведь привыкли уже к ежедневной парковке за 900 рублей.
Но при цене в 500 рублей очень сильно вырастут цены на доставку всего, так что это ударит по всему населению!
Либо (если будут пытаться разделять цены для частников и нечастников) появится "чёрный" рынок топлива и повальный переход регистрации машин из частных рук на организации (схемы лизинга и т.п.), что впрочем и сейчас иногда происходит.

ЗЫ: Ну а насчёт трамвая: я точно не полезу в эту консервную банку: буду специально искать маршруты по жизни, чтобы пользоваться метро и автобусом. Да и сейчас трамвая (Слава Богу!) нет нигде: ни возле моего дома, ни возле работы, ни возле стадиона, ни возле дома родителей!

[Чау-чау]

Бухарестская

https://vk.com/tramway_78

[в40]

Кстати, город закупает двухглавые Витязи-М (названы "Невский") для работы бесплатным челноком под №30 на время закрытия Ладожской, которое состоится 1 марта 2023 г.
Уже обкатывают Невский на Гранитной/

Порожняком? А могли бы и с пассажирами.

[GelezinisVilkas]

Строительство километра современной двухпутной трамвайной линии стоит 300 с лишним миллионов рублей. Для удобства предположим, что километр обходится в 340 миллионов.
Тогда за эти 340 миллиардов можно было бы построить 1000 километров трамвайных линий. И это при том, что сейчас длина сети в Петербурге - 230 км.
Или (ещё пофантазируем), исходя из указанной стоимости, можно удвоить протяжённость трамвайной сети города за 85 миллиардов, а на оставшиеся деньги закупить трамваев по 100 млн за каждый, то есть 2550 штук за 255 млрд. (в городе сейчас 770 трамваев). Даже если предположить, что половина из 340 миллиардов будет украдено, то всё равно можно построить ещё полторы трамвайные системы Петербурга.

В общем, за эти деньги при помощи трамваев можно решить практически ВСЕ проблемы с общественным транспортом в городе, но вместо этого они пойдут на то, чтобы зачем-то пустить транзитный поток бибик через город, параллельно изуродовав Московский проспект в районе электросилы. Я негодую!

На строительство Широтной магистрали скоростного движения в Северной столице выделят 340 миллиардов рублей, при этом разница с первоначальной стоимостью составляет более чем в два раза.

[Kaamoos]

На одной из выставок обнаружились фотки с трамваями. Военное время. Может уже и были. Пусть будут тут.