С какой линии ПМ уйдут последние номерные?

[Kaamoos]

Меня больше интересует что лишними голлвами .8?
Была инфа, что их хотят сделать промежутками.

[GelezinisVilkas]

А хватает ли в итоге в ПМ промежуточных вагонов для удлинения Номерных поездов до семи и восьми вагонов? Был какой-то нюанс с этим.

Ну ездили же на 5-й лини восьми, а на 4-й семивагонники. Значит хватило.

[Михаил К]

Отстранение Емов можно притормозить, учитывая, что последние вагоны могут эксплуатироваться ещё 5 лет.

Не надо

[Иван Волков]

А мне бы хотелось увидеть Емы на... ККЛ! Всё-таки они, как и "номерные", комфортнее всего более нового.

[Михаил К]

Не надо их туда. Лучше пусть на новой линии будут сразу новые вагоны

[MetroGnom]

Была бы линия. Аппендикс, где вполне можно эксплуатировать старьё (с нужным количеством вагонов). Продлят - можно покупать коричневые 8-вагонники.

[Леонид Струве]

Вопрос - сколько всё-таки вагонов будет во время эксплуатации ККЛ из 2-х станций. Если 6, то на ККЛ можно направить номерные с МПЛ, вместо которых туда пойдут "Балтийцы" (срок эксплуатации тех номерных ещё не предельный). Или наоборот - использовать "Балтийцы", которые затем уйдут на МПЛ. Возможно, до ККЛ дотянет несколько составов Ем (но, скорее всего, уже будут в резерве).

Но более вероятным кажется вариант - не заморачиваться, а эксплуатировать на ККЛ те же 8-вагонные составы, что ходят по КВЛ.

[в40]

Вопрос - сколько всё-таки вагонов будет во время эксплуатации ККЛ из 2-х станций...

Возможно, что этот чертеж ответит на многие вопросы.

[MetroGnom]

Три шестивагонника... Не проще было запустить два челнока (страдания с системами безопасности, разумеется, обходятся элементарно)?
И, судя по "резерву", это будет что-то из старого. Неужели номерные?
З.Ы. Считаю идиотизмом закупку новых составов для недолинии. Не удивлюсь, конечно, но сначала надо продлить и перевести на 8 вагонов. Не ранее.

[в40]

При челноках интервалы будут больше. Соответственно, парность - меньше.

[MetroGnom]

А нужна ли большая парность? Зато сразу два оборотных машиниста нужны, а в челноках можно обойтись и линейными.
Для меня огрызок М6 является загадкой: вроде и очень нужен, но и явно сильно неполноценен. Всё должен решить пассажиропоток.

[в40]

Точно не помню (может, сотрудники ПМ меня поправят), но вроде при движении поезда по перегону в неправильном направлении вводится ограничение скорости. То есть, если в правильном направлении поезд будет ехать со скоростью 60-70 км/час, то в обратном - не более 30-40 км/час.

[MetroGnom]

Я о таком помню, поэтому и написал о страдании с системами безопасности.
Вполне можно оборудовать два перегона для нормального движения в обе стороны. Более того, можно вообще всё отключить на перегоне и ввести запрет на движение посторонних составов на участке. Депо там нет, ПТО тоже. Ночи вполне хватит для всех работ. В рабочее время всего два поезда, каждый на своём пути, по краям автостопы и прочие зверства.

[Icefer]

Вы перед обсуждением чертежа дату бы посмотрели. Ему 12 лет, в момент его создания Балтийцев и на горизонте не существовало (да и Нев, впрочем)

[в40]

Вы перед обсуждением чертежа дату бы посмотрели. Ему 12 лет, в момент его создания Балтийцев и на горизонте не существовало (да и Нев, впрочем)

Что-то кардинально изменилось? Количество станций? Расстояние между ними? Может напряжение в сети?