Путиловская

[ButanAnim]

Что мешает повесить сосиски навигации так же как значок “i” и обойтись без длинных подвесов портящих вид всех станций?

я говорю, что одно дело вешать за такие элементы почти не весящую эмблему с буквой i, другое дело крепить увесястую конструкцию к зонтам. Можно конечно в зонтах проделать дырки и чтобы они крепились к тюбингам и закрыть всё накладными серыми элементами снаружи, дабы спрятать дыру, но, не знаю.

[ButanAnim]

[pbot]

на ограждении приварена эмблема ПМ - прикольно

[ButanAnim]

Джарвис, что за х@йня?!

Кстати, почти починили все перегоревшие светодиодные светильники на Путиловской.

[ButanAnim]

Не, ну это уже переходит все границы

Фанерную дверь в торце заменили металлической

[GelezinisVilkas]

Вживую станция ещё лучше, чем на фото.
Оказывается, как я и говорил, узкий коридор со стороны станции никаких неудобств не создаёт. А вот что реально выбесило, так это людская мешанина на лестницах. Ну и как я и говорил тоже, самое узкое место, это лестницы со стороны КЗ. Так и оказалось.
Пассажиров откровенно мизерное количество и это в пик. Во вне пик там наверно шаром покати.

Так же отдельно отмечу качество устройства верхнего строения пути.
Допуски что ли поменялись? Теперь вагоны не колбасит во все стороны так сильно, не трясёт. Единственное что, почему то много стыков. На фрунзенском радиусе плети сварены большими кусками, тут по ощущениям, что сварены кусками по 100 метров.
Почему? Почему было не сделать как на ФР, где за весь перегон дай бог два стыка с трудом улавливаются.
Но ехать всё равно ооооочень приятно, особенно после 1-й линии, где на стыках вагон аж подбрасывает.

[Alexandr K]

Пассажиров откровенно мизерное количество и это в пик. Во вне пик там наверно шаром покати.

Вне часа пик - возможно. На вход/выход с собственно Путиловской - даже в час "пик" однозначно по минимуму.
Но вот в плане пересадочного узла - категорически не согласен. Утром на подъём в сторону Кировского завода стабильно включают два эскалатора, и они при прибытии поезда со стороны Юго-Западной никогда не бывают пустыми. Напротив, перед эскалаторами (как и в целом в пересадочном коридоре) постоянно наблюдается толпа.
Вечером в переходе более спокойно, и перед двумя эскалаторами на спуск со стороны Кировского завода толп не бывает. Но вот на Юго-Западной в вечерний час "пик" стабильно включают два эскалатора на подъём, так что это явно не соответствует "мизерному количеству" пассажиров. Пусть даже с поправкой на интервалы поездов в часы "пик" 4-5 минут.

[GelezinisVilkas]

На Дунайской и Славе например на выход и вход всегда два эскалатора работают. Только пассажиры Дунайской, в 7 вагоном пустом составе даже в пик не занимают все сидячие места коих в составе 324.
Два эскалатора и толпа, это следствие того, что все садятся в ближние вагоны, а дальние катаются полностью пустыми, как я говорил.