Ем/Ема/Ем501/Ема502/Ем501М/Ема502М

FANAT · Сообщение **FANAT** » 29 мар 2007, 23:15

Представь, как это освещение люминисцентное, при подъезде, к станции мигать будет... Е и 81-серия, две совершенно разные вещи...

4pet · Сообщение **4pet** » 29 мар 2007, 23:17

Интересно вообще, что там за схемы подклюения люминисцентных ламп; ток ведь постоянный...

ГрафЪ · Сообщение **ГрафЪ** » 29 мар 2007, 23:21

Разве постоянный? Постоянный на КР, если не ошибаюсь, а БПСН переделывает его в переменный.
Или я ошибаюсь?

4pet · Сообщение **4pet** » 29 мар 2007, 23:23

А зачем там переменный? и что такое КР и БПСН?

FANAT · Сообщение **FANAT** » 29 мар 2007, 23:24

КР-Контактный рельс...
БПСН-Блок питания собственных нужд...
Ещё от модернизации зависит... в Москве ЕЖей так модернизируют, что, вроде Блоки Питания Собственных Нужд ставят и освещение люминисцентное... А у нас при модернизации ничего этого, не делают... Смотри фотку модернезированного ЕЖа...

4pet · Сообщение **4pet** » 29 мар 2007, 23:26

Ясно с БПСН. Это дорого и ни кому не нужно. Есть схемы подключения люм. ламп по постоянному току. И в новых вагонах думаю они и используются

FANAT · Сообщение **FANAT** » 29 мар 2007, 23:28

В новых вагонах, те же самые БПСН, как ставили, так и ставят...

4pet · Сообщение **4pet** » 29 мар 2007, 23:32

Это странно. У меня пара схемок таких есть старых, но спорить не буду потому как на практике с ними не сталкивался
Могу ошибаться, но современные светильники (в том числе энергосберегающие лампы) с безстартёрной схемой включения, как раз питаются по постоянному току

Сообщение **Nomernoy** » 29 мар 2007, 23:32

4PET: я, честно говоря, сомневаюсь в вышесказанном. Не кажется ли странным, что новые вагоны все равно гудят? Раз гудит БПСН, значит работает вторичный преобразователь, специально для освещения...а по поводу люминисцентных ламп на постоянном токе - их внедрение, мне кажется, это фантастика...почему на модернизированных вагонах не меняют освещение на люминисцентное?? Ответ - необходимость в дорогостоящем преобразователе, а Петербургскому метрополитену не по карману такая модернизация.

4pet · Сообщение **4pet** » 29 мар 2007, 23:35

Номерной, я не несу ерунду. А то что для одного фантастика,для других давно известный факт

FANAT · Сообщение **FANAT** » 29 мар 2007, 23:37

А в Москве на новые вагоны вроде ставят ББЭ (блок бортового энергоснабжения), так он не гудит вовсе...

Sanya_1346 · Сообщение **Sanya_1346** » 29 мар 2007, 23:41

Лампы люменисцентные ДЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА делаются по спецзаказу. И не обязательно БПСН там нужен. Там нужны сами лампы и транслиты вроде для постоянного тока.
На пассажирских вагонах лампы тоже люм. и 50В постоянного. Питаются от генератора.

Мы ставили в кабину на ЭР2К-691 люм. лампы, там были БПСНы . Всё работало.
Потом, когда 691 отставили, мы эти лампы переставили на ЭР2К-980, на котором были обычные динамоторы (делитель напряжения и генератор управления) тоже всё хорошо работало!

The You · Сообщение **The You** » 29 мар 2007, 23:41

На "Русичи" ставят ИПП (источник питания программируемый), на "Номерных" в проекте вместо ББЭ теперь устанавливать ДИПы (динамический источник питания). От ББЭ в скором времени уйдут, если уже не ушли.

mx · Сообщение mx » 30 мар 2007, 00:25

БПСН - блок питания собственных нужд, предназначен для питания бортовой сети вагона постоянным напряжением 80В, а вовсе не только для освещения. Большинство люминисцентных ламп сейчас работают на постоянном токе, лампы обычные а в светильник встроен инвертор (ПРА - пускорегулирующая аппаратура). При проезде неперекрываемых токоразделов лампы подпитываются от аккумуляторных батарей.

andzis · Сообщение **andzis** » 30 мар 2007, 05:48

FANAT @ Пт Мар 30, 2007 12:37 am писал(а):А в Москве на новые вагоны вроде ставят ББЭ (блок бортового энергоснабжения), так он не гудит вовсе...

и на модернизированные Еж3, на номерных вагонах проходящие КР оставляют БПСН