Копенгаген. Дания

[Metroschemes]

Характерными особенностями метро в Копенгагене является абсолютная идентичность некоторых станций (горизонтальных лифтов, сделанных, кстати, целиком из стекла – и двери и простенки между дверями), а также отсутствие машинистов в поездах – вместо них цельное лобовое стекло в начале и в конце вагона. Можно ехать и смотреть вперед.

[Metroschemes]

А вот и несколько фоток.
Вход в метро, снаружи не обозначен никак – никаких ярко-красных или ярко-синих букв М, никаких столбиков или типа того…

[Metroschemes]

Подземный вестибюль, все такое чистенькое, новенькое, аккуратненькое…

[Metroschemes]

Эскалаторы…

[Metroschemes]

Высота эскалаторного помещения (наклонным ходом это назвать нельзя – станция построена открытым способом, а эскалаторы – двухмаршевые, но короткие)

[Metroschemes]

Единственная более-менее получившаяся фотка, если бы не люди на крайнем левом эскалаторе… Вид эскалаторов.

[Metroschemes]

Станция типа Горизонтальный лифт, все из стекла!

[Metroschemes]

Табло ожидания поездов. Интервалы ~ 3 минуты.

[Metroschemes]

Эскалаторы и лифты на станции. Кстати, в поездах всего шесть дверей, так что пропускная способность метро соответствующая!

[Metroschemes]

Вид из лобового стекла поезда на станции.

[Metroschemes]

Вид из лобового стекла поезда в тоннеле. По всей длине пути есть служебная платформа с периодически расположенными зелеными табличками ВЫХОД.

[Metroschemes]

Единственная подземная станция более распространенного внеуличного вида транспорта Копенгагена S-Tog (городская электричка). Типичная сороконожка.

[Metroschemes]

Прибытие поезда. Этот уже с машинистом. Для открытия дверей надо нажать кнопку внутри вагона. Тамбуры отделены от основного салона прозрачными дверями, чтобы пройти через которые также необходимо нажать кнопку.

[Metroschemes]

Наземная станция S-Tog. Больше напоминает станцию обычной нашей электрички.

[Metroschemes]

Прибытие поезда.