Волковская

[Михаил]

Я так понимаю - сейчас основной тормоз - Спасская. Переходы недостроены, проемы не раскрыты. СТП не пройдено(?)... Интересно - успеют за год все сделать?

[dateless]

да, действительно - Вы правы.... и кстати, проезжал недавно мимо Волковской - что-то не было никого на стойплощадке..... явно темпы сбросили.... (((

[TOPMO3]

Думаю не успеют. Наземный вестибюль-то как раз ерунда доделать, а вот внизу всю линию сделать и протеститровать... Это не тот объект который можно торжественно открыть, а потом закрыть на доделку... думаю что не раньше 2009-го..

[kot]

Mx, если рельсы и доставляли где-то с действующей ветки, то это скорее исключение, чем правило, например, на непосредственно стыкуемом участке. Обычно рельсы спускают через шахты.

Про рельсы через шахту сам придумал или кто из пенсионеров рассказал?

[mx]

На всех последних пусках ("Садовая"-"Комендантский проспект") рельсы возили с рельсосварочной базы в "Московском" (не просто рельсы, а свареные плети - для этого на базе есть специальный рельсосварочный станок). И на 5 линии (Сд-Км) вообще уложены бесстыковые рельсовые плети с "плавающими" стыками. Так что насчёт "золотого стыка" - это условная такая вещь, показать начало работ. Из стандартных рельсовых кусков сейчас путь не собирают. Сваривать в тоннеле тяжело, используют термитные стержни, поэтому стараются привезти плети как можно длинее.

[konstantin]

А что такое плавающий стык, если не секрет

[Nomernoy]

Михаил:
На Спасской СТП еще в 2005 году было пройдено. На данный момент СТП Спасской самое готовое, соорудили уже второй ярус - идет отделка...

[mx]

konstantin Обычно линия разделяется на блок-участки обычными изолированными стыками, при проезде которых происходит смена частот АЛС. На бесстыковых участках точного места смены частот нет. Частота меняется в месте, где следующий сигнал становится сильнее предыдущего. Точность такого "стыка" 1-1,5 м, поэтому он называется "плавающим".
Именно такая система рельсовых цепей и применяется на 5 линии и на уже построенном участке и на ещё строящемся.

[Волк]

Про рельсы, спасибо, что поправили. Что-то голова, видимо, поехала - всплыли устаревшие сведения, а современность выпала. Нетрезв похоже был

[konstantin]

konstantin Обычно линия разделяется на блок-участки обычными изолированными стыками, при проезде которых происходит смена частот АЛС. На бесстыковых участках точного места смены частот нет. Частота меняется в месте, где следующий сигнал становится сильнее предыдущего. Точность такого "стыка" 1-1,5 м, поэтому он называется "плавающим".
Именно такая система рельсовых цепей и применяется на 5 линии и на уже построенном участке и на ещё строящемся.

Ааа...так это про АЛС. А мне почему-то подумалось о физическом соединении.
Спасибо!

[kot]

Продолжаем расти. Последний этаж.

[dateless]

супер! спасибо за фотки, kot!!!
..теперь только подземная часть осталась... )))))

[Nomernoy]

На самом деле вестибюль готов на 2/5..был я 2 недели назад в котловане. Сам оголовок НХ по прежнему под открытым небом. Уже давно закончена бетонировка жесткого основания верхней натяжной - не понятно чего они медлят. Вероятно здание вестибюля будет не все 4-х этажным...

[слон]

хм...
а более подробной информации о назначении этого объекта нет?
а то больно здоровый павильончик получаецца...

[Лео]

Административные нужды метрополитена. Комнаты отдыха машинистов. (из того, что слышал)