Фрунзенский радиус. Первая очередь

[Serko]

На схемах Волковскую обозначают как пересадочную на железнодорожную станцию. Есть ли какие-либо перспективы её использования в пассажирских целях?

Возможно ли после открытия Волковской поезда на Правобережной линии пускать только до Достоевской (до открытия Спасской)?

[TOPMO3]

Уверен что Спасскую откроют вместе с Волковской... Другое дело что может отдельного выхода не будет.

[Shyrik]

Тут на форуме был разговор, что выход позже построят.
А никто не знает на какой стадии готовности сейчас Спасская ??

[Administrator]

хм ... сча во превых проскаивали фотки в теме спаская это раз во вторых сотояние на август -

http://foto.nwd.ru

http://foto.nwd.ru/thumbnails.php?album=55
http://foto.nwd.ru/thumbnails.php?album=47
http://foto.nwd.ru/thumbnails.php?album=48
http://foto.nwd.ru/thumbnails.php?album=2

Смотрите

[Shyrik]

да, спасибо еще раз за ссылки. Вот я как раз и хотел узнать, что за пол года поменялось ...

[Елена]

этим плакатам уже 2 года минимум. По крайней мере Фрунзенский Пункир именно столько на этих картах

Да? Значит, висели разные карты, потому что стоя в давке к эскалаторам на подъём или проходя мимо только что спустившись, я всегда вольно или невольно обращаю внимание на эти планы-карты, так вот фрунзенского радиуса на тех ,которые я видела, точно обозначено не было!

[TOPMO3]

этим плакатам уже 2 года минимум. По крайней мере Фрунзенский Пункир именно столько на этих картах

Да? Значит, висели разные карты, потому что стоя в давке к эскалаторам на подъём или проходя мимо только что спустившись, я всегда вольно или невольно обращаю внимание на эти планы-карты, так вот фрунзенского радиуса на тех ,которые я видела, точно обозначено не было!

На Спортивной например это уже года полтора висит.

[Михаил]

Спасская в случае вилочного движения не нужна. Достаточно оборота на Садовой.

[TOPMO3]

Спасская в случае вилочного движения не нужна. Достаточно оборота на Садовой.

Михаил, я кстати не совсем понимаю что значит оборот и как это будет работать... подробно если можно. спасиб

[Shyrik]

Тут большая проблема будет в том, что как раз на пути к Ком. пл. будут приезжать либо составы с выгрузкой пассажиров, либо дальшеследующие. А сколько надо времени чтобы высадить пассажиров и проверить состав - Вы знаете... Вот тут будут большие задержки.
И, следовательно, не сложно прикинуть, что количество поездов на участке Дыбенко - Садовая придется сократить в двое - а это будет сделать невозможно из-за высокого на сей момент пассажиропотока...

[TOPMO3]

Так чем это не вилка?

[Shyrik]

хм. ЭТО и есть вилка. Только речь о ее следствиях.

[Константин Филиппов]

Вот вы ведёте спор на тему плюсы и минусы наземного метро, и считаете, что эта идея плохая. Я не буду высказывать здесь своё мнение на эту тему. Но скажу, что, может быть, у МетроСтроя не было другого выхода. Посмотрите сами на южные концы станций: две из них наземные (Купчино и Рыбацкое), а одна - мелкого заложения (Проспект Ветеранов). Из этого можно сделать следующий вывод: метро, как известно строится в кембрийских глинах, и, вроде, там эти глины либо кончаются, либо уходят глубоко под землю (Что из этого точно имеется, вспомнить бы только что). И в том, и в другом случае вести метро под землёй не очень удобно, т.к. в первом случае, НАДО выходить на поверхность, во втором же - имеется ещё один выход, уйти глубоко под землю, а это, как вы, я думаю, понимаете, создаст дополнительные проблемы при строительстве выхода в город.

[Echoes]

У МетроСтроя не то, что выхода не было - средств не было. Впрочем как всегда.

Сделать можно все и везде. Почитайте "Историю стр-ва Московского метро" на сайте Лебедева.
Например - очень "интересные" способы борьбы с плывунами, с помощью "человеко-мешков".
Или как строили Комсомольскую в 30 градусный мороз...


И как раз таки на юге, глины очень близко подходят к поверхности.

[Константин Филиппов]

Так блин, причём здесь это? нужные грунты нв ФР есть, изначальные планы и были вести неглубоким заложением. А Купчино с Рыбацким наземные только потому, что прилегают к ТЧ.

Ну, я же не утверждаю, а просто высказываю своё мнение.

С грунтами на югу города действительно не всё в порядке.

Кстати, в Девяткино тоннель перед тем, как зайти в депо ныряет вниз.
По моему мнению три, имеющиеся у нас наземные станции наземные не по причине близости к депо, а из-за желения совместить станции метро с железнодорожными. Да и, вообще, как показывает практика, необезательно делать около депо наземную станцию.