SubwayTalks.ru

А подобное вообще нормально?
Снято на перегоне Пролетарская-Ломоносовская.

Я видел подобное пару раз... Правда это было в Емках и в промежуточных кабинах, а не в пассажирском салоне. Полагаю, что-то сломалось, но не критично, т.е. поезд ходит, но срочная починка нужна, вот так и выходят из положения))

Просто интересно, правила это допускают или нет?

Допускают. Это линейный электромеханик деповского участка АРС и радио.

Аналогичное явление наблюдал днём во внепиковое время в 85-86 году в головном Ема на перегоне от тогда ещё "Комсомольской" до "Владимирской". Только открытый шкаф с оборудованием был слева по направлению движения. Тогда работник периодически снимал какие-то показания на контрольно-измерительном приборе, подключённом к аппаратуре.
PS: Да, забыл сказать, поезд тогда шёл только до "Автово".

Вопрос такой. Есть ли в Петербургском метрополитене линии, на которых АЛС-АРС подаётся две частоты (текущая и предупредительная)? Естественно, это возможно только на линиях с погашенными светофорами, то есть 4 и 5.

Нет. Кодирование с предупреждением не используется.

А с чем с это связано? С тем, что на ПЛ и ФПЛ не очень высокая парность, и при этом нет необходимости использовать такое кодирование?

Используемая аппаратура не предусматривает такой режим. Слишком много надо переделывать. Требований по предупреждению о показаниях на следующем блок-участке в ПТЭ/ИСИ нет. Есть требование о дублировании показаний АЛС на бессветофорных линиях - это реализовано. Основное средство безопасности - АЛС/АРС (используется минский БАРС), дублирующее - автоведение (ПУАВ на 4 линии, ПА-М на пятой).

А что представляет из себя дублирование показаний АЛС? Как действует?

Просто у каждой аппаратуры собственный канал АЛС/АРС, на вагоне две пары приёмных катушек. На пульте машиниста - два табло с показаниями допустимой скорости (если найду фото - покажу). Каждое устройство независимо контролирует скорость движения и при превышении фактической скорости над допустимой собирает схему состава на тормоз. Почитать можно на сайте фларса: http://www.flars.ru/catalog_metro.html (на вагоне используется всё кроме речевых информаторов)
и НИИТМ: http://www.niitm.spb.ru/index.php?PART_CODE=RU&PAGE_CODE=PROD&production_id=25
(больше рекламы конечно, но представление даёт)

Что сегодня было на КВЛ? Состав по 2 пути шел на интервале 7-40, около 21:00 на Пушкинской. Народу не меньше чем как в час пик, маш с трудом сохранял интервал.

А Какого формата схемы в вагонах?

Если не ошибаюсь, A2 для больших схем и A3 для маленьких (которые вместе с рекламой).

наглядный ответ