SubwayTalks.ru

Ты знаешь как оно работает, когда разработано и на какой элементной базе?

Florstein писал(а):Работает авто только на составах с дополнительной системой контроля закрытия дверей. Их, насколько я могу судить по установленным в кабинах белым коробочкам с двумя рядами лампочек, не очень много.

Бред! Авто работает на ВСЕХ составах КВЛ. Независимо от наличия или отсутствия на вагоне системы КПРД. На данный момент использование системы автоведения на КВЛ запрещено. Линия полностью и постоянно работает "на руках".

Бурый писал(а):Думаю, с приходом Ем с НВЛ, на КВЛ автоведение исчезнет...

Если и исчезнет (ну, или неким образом транформируется), то уж совсем не по этой причине.

В связи с этим хотел задать вопрос.
На всех последних станциях (кроме "Адмиралтейской", "Бухарестской" и "Международной") у головного вагона слева под контактным рельсом ставились 5-метровые дверные программы. На КВЛ, насколько мне известно, они тоже имеются. Работают они или открывание-закрывание дверей тоже осуществляется в ручном режиме?

При работе на авто - двери открываются сами. Закрываются после нажатия кнопки "Задержка дверей".

m-driver писал(а):Бред!

Бред? Ессно! Вы утверждаете, будучи полностью уверенным, находясь в здравом уме и твёрдой памяти, что все составы на КВЛ работают на руках? Только вот о чём нам говорит это тех. задание?
http://www.webcitation.org/65J8f9HqM

Вы русский язык понимаете? Объясню ещё раз. Автоведением оборудованы ВСЕ составы КВЛ. И все они могут работать и работали на авто. Но на данный момент эксплуатация автоведения(полностью функционирующего) на 1 линии ЗАПРЕЩЕНА ревизорским аппаратом (были определённые косяки в работе). Именно по этой причине работа происходит "на руках".

Косяки в работе - это те самые случаи, когда ехали под красный и спали «за рулём»?

Нет. Косяки самой аппаратуры автоведения.

m-driver писал(а):Вы русский язык понимаете?

Вы не поверите! Понимаю. Просто попросил уточнения. Спасибо Вам за него.

Следует ли из этого, что, не взирая на все вложенные средства, можно говорить, что КСАУП умерла навсегда? Или есть какие-либо предпосылки для её дальнейшей работы?

Ну и хорошо. Пожалуйста.

Простите меня, я не удержался и обновил сообщение.

Florstein писал(а): Или есть какие-либо предпосылки для её дальнейшей работы?

Есть.

m-driver писал(а):Есть.

А для того, чтобы передвинуть остановку первого вагона вперёд? Или какие-то станции, как уже говорилось, всё равно не вместят восьмой вагон? А если удлинить за счёт служебных проходов?

Самая короткая платформа - на "Владимирской". Там зону посадки и так удлинили за счёт служебных проходов. Но всё равно, восьмой вагон полностью не влезает и частично остаётся в тоннеле. По этой причине и на остальных станциях КВЛ исключили посадку в последнюю четвёртую дверь восьмого вагона.