SubwayTalks.ru

На ККЛ же ручная проходка, что Путиловская что ЮЗ.

В УМ сначала по любому - как и после предыдущих трёх проходок.
Затем хотелось бы увидеть на "Театральной", а не на каком нибудь "Втором выходе ..."

Чау-чау писал(а):Затем хотелось бы увидеть на "Театральной", а не на каком нибудь "Втором выходе ..."

С нашей ситуацией сначала хотелось бы видеть его в работе, а уже потом на конкретном объекте.

Чау-чау писал(а):Затем хотелось бы увидеть на "Театральной", а не на каком нибудь "Втором выходе ..."

С нынешней "расторопностью" наших чиновников ожидать начало проходки наклона "Театральной" раньше 2023 года не приходится.

Наверное будет такой же пассажиропоток как на Адмиралтейской

Вот кстати "глупый вопрос" по такому случаю.
На фотографиях видно, что верхняя часть ротора щита вошла в камеру, а нижняя нет.
Насколько я знаю, что оболочка щита - достаточно дорогая - будет омоноличена, т.е. она по сути одноразовая.
А что собственно мешает продвинуть щит еще на несколько колец вперед, так чтобы оболочка оказалась целиком в камере, и затем разрезать ее (как делали с оболочкой щита "Надежда" в демонтажных камерах) с возможностью повторного использования?
Возможно ли такое в принципе? Может быть просто сделать камеру чуть побольше или немного иной конструкции и такое станет возможным?
Или это невозможно по техническим причинам? Или экономически нецелесообразно и существующий способ все равно самый дешевый?

Manhattan, оболочку щита не монолитят, а срезают и сдают в металлолом.
Разрезают оболочку постепенно, последовательно выбирая за ней породу и омоноличивая конструкцию веерного участка.
Резать оболочку и сооружать конструкцию начинают с лотка.

Чтобы щит полностью вошёл в натяжную, она должна быть больше не только в ширину, но в глубь и в высоту.
В ней нужно будет забетонировать лоток в продолжение наклонного хода, по которому "Аврора" могла бы мягко вползти в натяжную.
В данном случае лоток может быть плоским, часть которого "Аврора" сгрызёт, тем самым обеспечивая себе мягкую посадку.
Но можно её таким образом в породу вогнать под свод натяжной, и уже после демонтажа щита заниматься разработкой штросс стен и лотка натяжной

Построить такую натяжную может быть и можно, но дешевле ли это будет, чем новая оболочка?
Да и интересы сторон(заказчик-проектировщик-исполнитель)вряд ли сойдутся для реализации такого пректа.

А вывернуть в горизонтальное положение щит за такое короткое расстояние не представляется возможным, так что вариант с таким вхождением в натяжную отпадает сразу.

Репортаж со строительства станции за май 2020 года от Provodnik:

karhu, я не имею в виду какие-то сложные вещи типа разворота щита в горизонтальное положение.
вопрос в том - почему оболочку сразу в металлолом?
Вот оболочка "Надежды" - проходка несколько километров ФР2, затем разрезали, сварили, проходка несколько километров НВЛ, опять разрезали и сварили и теперь проходка в Москве. Я же правильно понимаю, новые оболочки в Германии не закупали?
А оболочка "Авроры" - проходка всего-то сотня метров и в металлолом.
Или там так разрезают, что уже не сварить?

Оболочку Авроры режут, т.к. она находится в породе и выполняет роль временной крепи.
А "Надежду" и подобные ей ТПМК разбирают либо в котлованах, либо в предназначенных для этого выработках, что позволяет аккуратно разобрать оболочку.

что ещё за задел под переход?

Это не задел под переход, это поперечная камера аварийного выхода. Если будут строить второй выход - это будет "половинка" камеры второго выхода. А под переход не будет ничего.

А я почему-то тоже был уверен, что оболочка Авроры остаётся навсегда в НХ и бетонируется просто

Красивое видео "Метростроя" со станции.

Огромные выработки, Большие объёмы, масштаб! и при этом соединительные проёмы выглядят как кротовые норы. Неужели их нельзя сделать шире!? что за копеечная экономия?