Модератор: Nomernoy
Kaamoos писал(а):Так что, вполне возможно, что 1-я Охта по каким-то "традиционным" причинам не поедет ещё долгое время, или вовсе, пополнит этот список.
nidirg писал(а):А какие претензии предъявляют, кроме жуткого дизайна?
Возможно, я что-то забыл.
pahan писал(а):Возможно, я что-то забыл.
Нет, но несколько преувеличил, это да.
1), 3), 4) А ничего, что эти составы никогда не предполагались под пассажиров?
Все три указанных - изначально опытные, для отработки оборудования заводом. Про переоборудование по крайней мере Русича и 760го в серийные сообщения были, но действительно ли такая возможность всерьёз кем-то рассматривалась - сказать трудно.
4.2) Наглая ложь. Да, от первой партии они отказались и эти вагоны теперь ездят по СТЛ. А через полгода Баку купил то же самое, с изменённой маской, салоном и тяговым оборудованием и вполне себе успешно эксплуатирует.
5) А потом им перебили номера, собрали ещё два промежутка, обновили оборудование и софт, изменившиеся за 4 года простоя - и они прекрасно ездят по СТЛ.
А что, там столько косяков, что из них уже не получится сделать "живой" состав?
Где тут ложь? Почему тоже самое?
Вагоны 81-760 со сквозным проходом вообще не добрались до Баку...
Ну а я о чём? Я так и написал: "Далее, прошли ремонт с заменой ТЭДов, перебиты номера, и ездят по СТЛ в Москве". Что не так-то?
pahan писал(а):В этой фразе:Вагоны 81-760 со сквозным проходом вообще не добрались до Баку...
(т.е. в изначальном варианте, от которого отказались, было что-то другое).
Вы написали это только про вагоны со сквозным проходом 81-760А/-761А/-763А, которые вместо Баку попали в Москву.
pahan писал(а):Возможно, я что-то забыл.
Нет, но несколько преувеличил, это да.
1), 3), 4) А ничего, что эти составы никогда не предполагались под пассажиров?
Все три указанных - изначально опытные
для отработки оборудования заводом.
Про переоборудование по крайней мере Русича и 760го в серийные сообщения были, но действительно ли такая возможность всерьёз кем-то рассматривалась - сказать трудно.
Изначально МВМом предлагался вариант с Оковской маской. Именно его и не захотели. А потом, да. "Баклажан" сделали и его купил Баку. Разъве не так было?
Бортовые были 001-002-003-004-005
Теперь у него соответственно какие-нибудь 3725* номера.
Кем? И кстати, чем тогда объяснить, что Яузы 001, 002, 005 действительно не эксплуатировались с пассажирами, а 0003, 0004 - до сих пор можно увидеть на КахЛ?
По сути, первые два состава по сути "опытно-промышленные". Что это объясняет?
pahan писал(а):К марту 2014 было готово 2 состава (да, один из них с головами 001-002). И примерно в тоже время Баку отказывается от уже готовых вагонов
pahan писал(а):Таких точно быть не могло, потому что с 0 нумеровались только головы. Так что 001-100...102-002 и 003-103...105-004, причём точных данных о нумерации промежутков вроде не было нигде - известно только про 103 и 104.
Точнее, потенциальным заказчиком, потому что на момент создания первых составов никакого явного заказа ни на Яузу, ни на Русич, ни на 760й ещё не было.
В общем, хотел я сказать следующее - переделывали ли опытные вагоны в серийные или нет - это ничьё не достоинство и не недостаток, а лишь отражение финансовых возможностей заказчика и конкретной ситуации на тот момент и ничего более.
Kaamoos писал(а):Кстати, чья идея герба города на головных?
в40 писал(а):Kaamoos писал(а):Кстати, чья идея герба города на головных?
Видимо, кого-то из руководства Москвы (или МВМ), т.к. на Русичах герб Москвы уже есть.
