SubwayTalks.ru

Спасибо за уточнения!

Сегодня по радио ОБС внутри политеха услышал что площади перед метро дали имя Иоффе, обещают там воздвигнуть ему памятник и естественно в связи с этим ничего застраивать не будут. Будем надеяться.

Имя А.Ф. Иоффе площадь перед Политехнической получила еще несколько лет назад. На одном из углов (по-моему, на том, к которому примыкает Парк Технического Университета) стоит соответствующий указатель. Идея воздвигнуть памяник, ИМХО, родилась тогда же, но как-то заглохла...

вот как, я и не знал! спасибо.

относительно распространенная техника препятствования застройки территории - предать ей статус памятника. примерно так же работает Зеленая Волна.

По-поводу реконструкции вестибюля.
"Важным элементом пространственной организации площади должно стать высотное здание, в которое будет встроен существующий вестибюль станции метро "Политехническая". Башенный корпус эффектно замкнёт перспективу Политехнической улицы, открывающуюся с площади Мужества".
Из книги 1983 года "Ленинград. Районы новостроек", В.Г. Лисовский.

Но, правда, с тех пор многое изменилось в законах, здания Политеха стали памятниками архитектуры федерального значения, вокруг них охранная зона. Так что построить можно не очень большое здание. Думаю, инвесторы и власти откажутся от такого неоднозначного проекта.

Для чего проделаны узкие длинные "пропилы" ( пять фронтальных и по три боковых с каждой стороны)
в каждом 12-м декоративном пилоне, торчащим из стен над рельсами на протяжении всей платформы станции "Политехническая"?
Каково их назначение? (версия со светильниками не подходит, т.к. светильники "скрытые", и установлены равномерно, а не только в каждом 12-м "пилоне")

Политехническая (бывшее название Калининская)— односводчатая станция глубокого заложения (глубина ~ 65 м), одна из первых двух в СССР данного типа (другая «Площадь Мужества»). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов С. Б. Сперанского, Н. В. Каменского, Л. Г. Бадалян.
Путевые стены облицованы травертином, пол — серым гранитом, металлические детали отделки имеют оттенок старой меди, двери на путевых стенах выполнены в том же стиле. Освещение выполнено в виде оригинальных светильников, установленных на карнизе над путевыми зонами.

В 2003 году на станции было заменено освещение с ртутных ламп белого цвета на натриевые оранжевого цвета, замена освещения сделала станцию ярче. В 2005 году был проведён ремонт торцевых стен станции, каменная отделка была обшита металлопластиковыми панелями, вследствие чего изначальный архитектурный облик станции был безвозвратно утрачен.

Путевое развитие включает в себя два тоннеля (без рельс), отходящие «наружу» от основных по пути в сторону «Академической». Эти ответвления являлись заделом под строительство ответвления «Светлановский проспект» — «проспект Луначарского» — «проспект Культуры». В настоящее время строительство этого ответвления не планируется.

Фотография вестибюля станции 1975 года

Открытка с видом на вестибюль Политехнической. Никаких ларьков и в помине нет. Красота.

2 станционный путь, 1995 год

Внутри вестибюля станции, 1995 год

И несколько общих видов этого года

Обратите внимание! На приведённых выше фотографиях станция выглядит гораздо привлекательнее при белом освещении!!!

Как она могла быть белой, если фотки этого года? Может, она сейчас белая?

Третья и четвертая сверху фотки 1995-го года, там освещение еще белое, сейчас оно жёлтое.

Ничего не понимаю. На фото явственно видно новый указатель со станциями пятой линии. Но станция белая...

Felis писал(а):Третья и четвертая сверху фотки 1995-го года, там освещение еще белое, сейчас оно жёлтое.

А, так автор сам убрал желтый цвет с последних фото?

Да, интересно. Напомню, что изначально станция была "люминисцентной", причём лампы были ЛД (розоватые).

Учитывая, что в нашем любимом подземелье итак света мало, замена белого на жёлтый создаёт ощущение недостатка пространства - посмотрите в городе ночью почти все лампы жёлтые и довольно мрачно. Усиливается давящий эффект. На тех станциях, на которых пока ещё лампы белые, такого не происходит.