SubwayTalks.ru

А наш метрополитен умеет заботиться о пассажирах?

Megaliner @ 25th Октября 2008, 10:05 писал(а):Как Вы себе представляете этот "Запрос со стороны пассажиров" ?

Обычно через СМИ. Если народу это действительно нужно и такие мысли у людей есть обязательно найдётся какой-нибудь ушлый журналюга и задаст при случае вопрос руководству метро. Однако уверен - процентов 95 людей эти бегущие строки не заинтересуют. Примеры с зарубежными метрополитенами меня как-то не убеждают, предполагаю там эти системы поставлялись с завода прямо с составами. Производителям выгодно впарить побольше опций. А стоит недёшево - вот фирма с которой сотрудничает метрополитен по таким вопросам -> http://milas.spb.ru/index.shtml Посмотрите расценки. Следует учесть, что вариант там самый простой, с ПЗУхой. Чтобы название конкретной станции писать придётся ещё немало навесить.
P.S. А пассажиры мне, как работнику метро, и в самом деле пофигу. Что они мне, родные что ли?

Интересно, как сделать, чтобы пассажиры работнику метро были не пофиг? Пожалуй, только пилоту самолёта пассажиры почти родные. Если честно, мне всегда было обидно, что МЫ думаем о пассажирах в последнюю очередь. Поэтому я пассажир. Хотя и МЕТРОШНИК. OFFTOP извините, выпил.

В Дачном попался очередной КВР 81-714, видать 3 составами дело не закончилось. Вот бы еще БПН ставили.

Слава богу салон старый

Зачем окраску дверей переделали из X в V? ИМХО - X рулит. Неужели есть разница в эргономике?

Разница есть в удобстве нанесения. Метрополитену этого достаточно. У нас метро же ведь в первую очередь для обслуж. персонала.

USSR_Man писал(а):У нас метро же ведь в первую очередь для обслуж. персонала.

Только персонал об этом не знает.
Бывает, так всё "удачно", "логично" и "удобно" устроено, что размеры благодарности, к техническим гениям, чьи решения легли в основу "удачных", "логичных" и "удобных" конструкций, просто не имеют границ в пределах разумного...

Это верно. Но когда персонал эти недочёты начинает устранять, зачастую страдают пассажиры.

Давайте не будем все же углубляться

Да, кстати. Есть с прожекторами, есть без. Что это за четырёхфарная серия? Ранние модели? При переключении ближний/дальний световой пучок меняет направление, как на тачке? Почему у нас не вешают бамперА ?

С 4-мя фарами шли все 81-717 (да к тому же и под стеклом, как габариты), с появлением 717.5 добавились верхние светильники + некоторые 81-717 после 1988 года также были оборудованы верхними светильниками.

Ну а насчет и бамперов есть информация? И еще вопрос: почему на номерных не используется ВООБЩЕ принудительная вентиляция?

Вопрос про бампер я сочел за шутку. Это же не автомобиль в конце концов..

Это не шутка. Можно заметить, что на московских вагонах есть юбка(бампер), а у наших - нету. Почему? И почему принудиловка не работает?