SubwayTalks.ru

в40, у меня дома есть ТРА, могу скинуть, если нету.

Отрыл тут фоточку времён кап ремонта участка пути на перегоне Автово-Ленинский .

Night wanderer писал(а):в подписи: Обратный свод тоннеля

Если корректнее, то - лотковые тюбинги кольца.

Вопрос по теме. На протяжении всего бульвара Новаторов (перегон Ленинский-Ветеранов) наблюдается сильная вибрация земной поверхности при проходе поезда. Вплоть до того, что слышен стук колес по рельсам. Это нормально для мелкого заложения или это следствие слабых грунтов?

А что Вы хотите, если там всего несколько метров до шелыги свода (самой верхней точки) перегонного тоннеля? Ведь конструкция верхнего строения пути там применена обыкновенная - деревянные шпалы, омоноличенные в бетоне. Как следствие, - все динамические нагрузки передаются на конструкцию тоннеля, а от него - на верхний слой грунта. Там ведь мероприятий по шумоподавлению никаких не предусматривалось.

Понятно.
А вот еще вопрос: нормально ли, что буквально в нескольких метрах от тоннелей станции "Проспект Ветеранов" построен 25ти этажный жилой дом? Это никак не может сказаться на конструкциях тоннелей или на устойчивости дома?

Манхэттэн Вы имеете в виду? Так он расположен на значительном расстоянии от тупиков - там около ста метров. Здание находится за пределами охранной зоны метрополитена. На конструкции тоннелей это обстоятельство никак не скажется. А вот что касается дома, то конструкция фундамента и непосредственно самого здания остаются на совести проектировщиков и строителей. Какие расчёты они производили - нам не известно... ЕМНИП, под зданием сооружался ростверк по буронабивным сваям.

Да, его и имел ввиду. Ок, раз 100 метров, то ладно. Просто казалось, что меньше, даже с учетом заворота тупиков влево. Значит только казалось.

могу чего-то не знать, конечно, но дома такой этажности сейчас строят только на сваях... на каком-нить ленточном фундаменте (а-ля рухнувший на Двинской; или, увы, дом, где я живу, 60-ых гг. постройки) такая махина как Манхэттен уже бы "поплыла" и стала бы местной "пизанской башней", наверно...

Кстати, хотел спросить...
Работы по замене шпал вроде как в конце февраля закончены, а ограничение скорости на определённом участке от Автово до Ленинского всё равно действует. Почему? Что там такое?
Сначала разгоняется, 1/4 перегона проедет, затем снижает скорость, где-то до середины перегона поезд едет медленнее, а потом уже начинается разгон...

Там сейчас небольшой участок пути ремонтируют. Как раз примерно посередине перегона "Автово"-"Ленинский проспект" меняют деревяшки на железобетонные опоры. Начали работы около двух недель назад.

Снято ограничение скорости на участке Автово-Ленинский пр. С неделю уже где-то.

Заметил что ближе к концу тоннеля Ленинский пр-т - пр-т Ветеранов у некоторых поездов ( или вагонов ) отключается ряд ламп у окон слева по ходу движения поезда. Что за страсти такие ?

Насколько я помню, раньше всегда так было. То есть один или два ряда (не помню) ламп часто и раньше отключали почему-то... Зачем и каким образом это делается - и вправду непонятно.
Но в последние годы всё-таки этого не видел, это раньше было. И вот опять?
Всё же, что это?

По поводу отключения одной линейки ламп в вагонах Е, Ем и модификациях - всё очень просто. Если состав идёт в депо, или в отстой на к/ст(для технического осмотра и ремонта или в резерв), то машинист вручную отключает половину освещения. Так что с данным перегоном непосредственно это никак не связано.