SubwayTalks.ru

В Купчино вообще отрицательный пикет. Куда вы там что-то продлите, если имеющийся путь с рампой поворачивает на запад к ТЧ-3. Бред не несите.
И куда ж вы собрались После Южной и депо продлевать? Каков есть пикет, таков и есть. Не надо нам тут Петербург под свою Московию подгонять.

vartal
На пикет не стоит обращать внимание. Посмотрите на спутниковый снимок - впереди территория автозавода. Я не говорю, что продление технически невозможно. Возможно всё, но только какой ценой?
Потребуется какая-то эстакада, путевое развитие необходимо предусмотреть хитрое.

Наземная станция метро в Петербурге - это как в домино «рыба».

Небольшие вести с полей, без фоток. На данный момент - самая оживленная площадка: работает не менее 15 единиц различной экскаваторно-бульдозерной техники, почти всю площадку станции огородили забором (за которым я и насчитал с десяток единиц вышеупомянутой техники), начали огораживать территорию для строительства депо, со стороны Автозаводской забор готов почти до Софийской, на самой территории будущего депо бульдозеры активно выравнивают территорию и (только Гринпису не говорите), активно уничтожают лесополосу на месте будущей стройки. За месяц, прошедший с моего прошлого посещения площадки изменилось очень многое!

P.S. фотки месячной давности: viewtopic.php?f=24&t=7952&start=165

Со стороны Софийской забор уже стоит полностью, а техники действительно много, по сравнению с пр.Славы и Дунайской в несколько раз; я писал об этом пару дней назад в теме про ТЧ Южное, к сожалению место станции со съезда Софийской с развязки с КАД из автобуса не видно, только депо, активных попыток попасть в окрестности станции я лично не предпринимаю. Туда надо кому-нибудь с хорошей камерой и личным автомобилем съездить По другому зимой почти никак не попасть, если конечно не являться работником близлежащих предприятий, ближе к лету может буду иногда туда на велосипеде ездить по велодорожке из Колпино, но далековато, а летом у меня практика и не до этого будет, в общем постоянных обозревателей по этой стройке пока нет.

Nomernoy писал(а):На пикет не стоит обращать внимание. Посмотрите на спутниковый снимок - впереди территория автозавода. Я не говорю, что продление технически невозможно. Возможно всё, но только какой ценой?
Потребуется какая-то эстакада, путевое развитие необходимо предусмотреть хитрое.
Наземная станция метро в Петербурге - это как в домино «рыба».

Ну вот посмотрите на схему путевого развития за станцией Выхино в Москве - 1 путь после станции в сторону района Жулебино будет проходить под путями, ведущими в электродепо, причём проходит под, а не над ними. Так что, особых сложностей тут вроде и не видно.

Схема путевого развития ни о чём не говорит. Она не даёт ни малейшего представления о тех сложностях, с которыми приходится сталкиваться при строительстве. Для полного понимания нужен чертёж, а не схема.

vartal писал(а):Так что, особых сложностей тут вроде и не видно.

Это не важно, так как продление линии за Шушары просто не нужно. Там за заводами поля на много километров до Колпино.

Вполне возможно, что эти поля после прихода метро начнут застраиваться. Примеры - Девяткино, Парнас.

В эти застраиваемые районы надо прокладывать новые удлиняющие линии, как Бутовскую в Москве с пересадкой на конечную старой линии. Или линии вытянутся до ненормальных размеров, ими будет тяжело управлять.

vartal писал(а):Ну вот посмотрите на схему путевого развития за станцией Выхино в Москве - 1 путь после станции в сторону района Жулебино будет проходить под путями, ведущими в электродепо, причём проходит под, а не над ними. Так что, особых сложностей тут вроде и не видно.

В вашем стольном граде есть потребность в этом продлении, есть проект и средства.

У нас - иначе. Наземная станция = тупик.

Если мне не изменяет память, «Выхино» была единственной Московской станцией продление за которую казалось невозможным. Оказалось, что только казалось.

Nomernoy писал(а):

vartal писал(а):Ну вот посмотрите на схему путевого развития за станцией Выхино в Москве - 1 путь после станции в сторону района Жулебино будет проходить под путями, ведущими в электродепо, причём проходит под, а не над ними. Так что, особых сложностей тут вроде и не видно.

В вашем стольном граде есть потребность в этом продлении, есть проект и средства.

У нас - иначе. Наземная станция = тупик.

В нашем стольном граде есть воля и ЖЕЛАНИЕ (тысяча возможностей) этого продления, в нашем северном граде нет ни первого, ни второго, зато есть тысяча причин для различных отмазок; примеры - "Адмиралтейская 2", неудобные выходы с "Проспекта Славы", здесь. PS: Варталу - "+" , Номерному - "-".

Nomernoy писал(а):У нас - иначе. Наземная станция = тупик.

Ну нельзя же исключать такую возможность продления. Тем более, наверняка она есть, просто всё отложится на далёкое будущее...

Для этого нам надо обменяться столицами, тогда да!

Крайности - признак недалёкости.