SubwayTalks.ru

Я недавно в вагоне 0171 ехал, так в нём по всему вагону были открыты эти фартуки

Странно. Зачем это? Разъве открытие фартуков на что-то влияет (положительное)? По-моему единственное, что происходит - добавляется шуму, и появляется дополнительный ветер по салону.

Да, многие тут на форуме даже жаловались на слишком узкие непродуманные отверстия для вентиляции, что в вагонах душно. Также говорилось, что эти панели легко руками открываются. Ну и вот,кто-то постарался и обеспечил вентиляцию и шум.

Неужели так просто открыть? Там разъве нету каких-нибудь замков, или что-то вроде того?
PS продувон кстати, не слабый. Было не так много народу. Когда я постоял у этого отсека, то ветер там отличается, он сильнее.

На 3 линии небольшая перестановка в составах - головные 1135 и 1136 теперь ездят с 0152-0155, сегодня видел, а с 0188-0191 - с 1133-1134.
А на 4 линии в одном из составов сейчас ездят 0160 и 0170!

Сегодня еду в одном из новых головных ТЧ-5. Уже не работает одна секция освещения. Это вообще быстро устранимо?
И почему такое говняное качество?

Решил прокатиться на Правобережной линии. Попал на 0151. Оказывается, не все октябрята скрипучие: плавно тронулись, плавно затормозили.

MetroGnom писал(а):Сегодня еду в одном из новых головных ТЧ-5. Уже не работает одна секция освещения. Это вообще быстро устранимо?
И почему такое говняное качество?

Для таких вагонов это норма. Всё не фоткаю, но часто попадаю в октябрятские .5П, где некоторые секции уже не работают.

Kaamoos писал(а):

MetroGnom писал(а):Сегодня еду в одном из новых головных ТЧ-5. Уже не работает одна секция освещения.
И почему такое говняное качество?

Для таких вагонов это норма.

Это вообще для всего норма.
Как ни печально.

kot писал(а):Это вообще для всего норма.
Как ни печально.

Ну, во всех НеВах, и за исключением несколько НВЛовских и Правобережных номерных такого нет.

MetroGnom писал(а):Уже не работает одна секция освещения. Это вообще быстро устранимо?

При наличии заменяемых комплектующих неисправность устраняется быстро. Но учитывая, что сама световая линия - оборудование гарантийное, то для ремонта вызываются представители фирмы-изготовителя, а это уже затягивается на недели. Тем более что с негорящей секцией освещения вагон вполне можно выдать на линию, и тогда будет нужно отлавливать его заход в депо для выполнения ремонта. Причем, такая схема применяется и для другого обрудования, т.к. ОЭВРЗ по сути только выполняет установку оборудования на вагон и наладку, а ремонт по выходу из строя уже на совести производителя оборудования.

В пятницу загнулся "аквариум" на 2-ой линии. Потеря управления на перегоне "Озерки - Пр. Просвещения"(1 путь), назначался вспомогательный поезд(им оказался "Боинг"). Сцеп проследовал в ТЧ-6. Благодаря удачному месту случая (депо было рядом) сбоя почти никто не заметил, опоздание около 20 минут. Это должно было случиться. Достали эти "аквариумы" там всех. Машинисты очкуют на них работать )
http://www.fontanka.ru/2014/03/14/163/

Интересно, что за состав? Насколько мне известно, одна голова уже давно стоит в ТЧ-6 из-за какой-то неисправности. Вроде 1125.

вот действительно - зачем они на 2 линии? поменяться надо между ТЧ-3 и ТЧ-6. Проблем и не будет!

Насколько я понял, отдав лишние головы на НВЛ, и получив 5 новых составов на МПЛ + 1 резервная голова сделали баланс на линиях. Если нет, пусть напишут как на самом деле.