SubwayTalks.ru

автобусы у ПАТа не могут возникнуть из ниоткуда

ПАТ в разы лучше всех остальных вместе взятых.

И автобусы лучше и вождение

на Невском 181 и 191-й всегда избегаю, а теперь с радостью поеду.

NoNAME писал(а):Никакой разницы на маршрутах со сменяемостью нет 4 двери или 3. У 4 двери нет накопительной площадки в принципе если кто то заходит или выходит это 3-4 человека максимум на остановку. Они могу с комфортом выйти и в 3-ю дверь зато ехать сидя.

26 октября 2008 года на Таллинском шоссе маршрутное такси компании «Питеравто» вылетело на полосу встречного движения, а затем врезалось прямо в остановку общественного транспорта. Погибли шесть человек, в том числе трое маленьких детей. Девять человек были госпитализированы в тяжёлом состоянии. Эта авария стала одной из самых крупных, произошедшей по вине водителя «Питеравто». По итогам внутренней проверки были уволены генеральный директор и ряд руководителей, а отдел безопасности дорожного движения увеличен с 6 до 15 человек.

– В случившейся трагедии есть вина и руководителя, который не смог обеспечить должного контроля за работой предприятия. Директор отвечает за каждого своего подчиненного, за каждый его просчёт", – заявил в 2008-м году президент холдинга Леонид Бондаренко.

Однако аварии после того случая не прекратились. И спустя всего несколько дней на Заневском проспекте маршрутное такси №410 насмерть сбило пожилого мужчину. По словам очевидцев, автобус ехал на красный свет.

После этого случая в очередной раз встал вопрос о приостановке работы «Питтеравто», поскольку, как отметил тогдашний и.о. Ространснадзора Николай Лямов, «Работа предприятия становится просто социально опасной для жителей города». Однако ограничилось все в итоге штрафом, а аварии с участием автобусов «Питеравто» продолжились.

В прошлом году авария с участием автобуса «Питеравто» произошла на Петергофском шоссе. При попытке обьезда ремонтной части дороги, водитель маршрутки №486 выехал на первую полосу и столкнулся с грузовой автомашиной КАМАЗ, которая была задействована в ремонтных работах. Пострадали четыре человека,среди которых был 4-летний ребёнок.

Во-первых, даже без накопительной площадки еще пара человек может пройти дальше по салону. Во-вторых, 3-4 человека на каждой остановке — это уже много. Добавленные в другую дверь, они задержат посадку-высадку секунд на 5-10. На весь маршрут это будет несколько минут и может стоить лишнего автобуса. Иначе от увеличения интервала комфорта точно никому не прибавится. В третьих, хождение по узкому проходу на задней осью, когда одним нужно слезть с "галерки", а другим — пройти на свободное место (напомню, в городских условиях с высокой сменяемостью) сложно назвать "с комфортом".
А увеличение количества сидячих мест уменьшает общую вместимость, так что ехать сидя будет кто-то из "уже ехавших" пассажиров, а 3-4 лишних в него просто не поместятся. Ну, или будут стоять в проходе, если он раньше был свободен — см. пункт "в-третьих".

magnum писал(а):если слухи про передачу 181-го в ПАТ сбудутся

magnum писал(а):что создается прецедент, когда весьма и весьма денежный маршрут забирает себе государственный перевозчик потому, что так захотелось главе КомПоТа.

zet писал(а):закручивание гаек (отжим маршрутов) в отношении «Питеравто» ограничится только этим или дальше будут планомерно умножать на ноль частников?

4pet писал(а):А что все так распережевались?

Одной из причин большого количества ДТП с участием автобусов «Питеравто» многие эксперты называют плохую квалификацию водителей, среди которых преобладают выходцы из средней Азии. Некоторые из них при этом не имеют даже водительского удостоверения. В 2008-м году корреспондент Fontanka.ru побывал вместе с сотрудниками Федеральной миграционной службы в головном офисе «Питеравто»:

– Один из водителей на руках имел только временное разрешение на вождение автотранспорта. Выяснилось, что несколько дней назад сотрудники ГИБДД лишили его прав за нарушение ПДД, однако он продолжает управлять маршрутным такси. Единственное оправдание, которое человек сумел из себя выдавить, было: «Ну, я же сегодня не на работе!», написал Владислав Арницкий в своем репортаже.

Добавим также, что согласно закону «О безопасности дорожного движения», все мигранты в России, работающие водителями, должны сдать экзамены на российские права для получения прав. При этом сдают они только теоретическую часть. Но и это удается далеко не всем. В прошлом году, по информации Фонтанки.ру из 2501 водителя-мигранта в компании «Питеравто» экзамен смогли сдать лишь 372 человека. Однако в самой компании нам назвали другие цифры: из 1512 человек прошли теоретический экзамен 1356. В процентном соотношении это составляет 89,6%.

​ – Мой муж рядовой сотрудник «Питеравто» — автослесарь. Русских водителей практически не осталось. З/п мизерная, "черная", условия ужасные. Вот все ребята и ушли оттуда. На ремонт по словам мужа иногда в таком ужасном состоянии приезжают машины, что «если бы был автомат — просто пристрелил бы таких водителей». Мы, кстати, не ездим на «маршрутках"» (и не только на "Газелях") принципиально...потому что знаем ситуацию «изнутри» в прямом смысле, – рассказала одна из читательниц blog.fontanka.ru.

​- Работаю в АП №7 на площадке в Колпино. Часть территории занимает «Питеравто». Удивляет полное отсутствие контроля за режимом труда и отдыха водителей «Питеравто». Многие водители коммерческих автобусов приезжают в парк и в два и в три часа ночи, спят в автобусах несколько часов и снова выезжают на линию. Водители коммерческих автобусов в большинстве приезжие из средней Азии, – рассказал еще один из читателей Михалыч_2.

heal писал(а):Есть красивые олимпийские автобусы, скании, а есть развалюхи десятилетние.

magnum писал(а):а будут сняты с других маршрутов

magnum писал(а):но на весь 181-й их явно не хватит, там ведь нужно порядка 13-15 машин

heal писал(а):Интервалы не соблюдаются, частенько ездят друг за другом автобусы одинакового маршрута.

NoNAME писал(а):Как в маршрутку двухдверную лезть и в проходе стоять так ничего потерпим (за 36 руб.)

NoNAME писал(а):поэтому нужно для одних одно закупать, а для других другое в зависимости от маршрута, где то 3, а где то и вообще 2 двери.

Михаил К писал(а):Это вполне нормально, так как ДТП было страшное с огромным числом пострадавших.

Михаил К писал(а):Что плохого в десятилетних Лиазах-5256?

Михаил К писал(а):Это всё зависит от диспетчеров. Частники на социале их не всегда слушаются, а ездят как им удобнее, а ПАТ выполняет их указания. Так что не в перевозчике тут дело, а в диспетчерах.