SubwayTalks.ru

Наверное списать несколько поездок с одного подорожника можно будет через контролера, а СЭКОП будет работать в обычном режиме.

zet писал(а):Аналогично. И чем дальше, тем больше не понимаю...

Я тоже их не понимаю - по карточкам выгоднее же ездить. Тем более, что существует электронный кошелёк на Подорожнике.

Стив Каддинс писал(а): у нас делают фактически обратные действия, снижая привлекательность многоразовых проездных.

Не делают у нас такого, не делают! После грядущего повышения по карточкам выгоднее ездить, чем по жетонам.

Как ни странно, но многие не хотят покупать карточки, обосновывая это самыми разными причинами, например:
- залог за болванку 55 рублей (становится невозвратным через 45 дней после покупки карточки)
- короткий срок действия (10 поездок на 7 дней, 20 поездок на 15 дней и т.д.) Тем, кто редко ездит в метро, такие сроки неприемлемы
- невозможность покупать/пополнять дистанционно (это касается всех многоразовых билетов, кроме "Электронного кошелька" и "Спутника")
- наличие комиссии за безналичное пополнение "Подорожника" и "Спутника" через интернет-сервисы ISPP и RuRu, а также Яндекс и Oplatatransporta
- наличие тайм-аута на повторное использование карты в турникете

karhu писал(а):И не понимаю людей которые до сих пор пользуются жетонами, при этом живущих в ЛО или СПб.

и не поймете
неприятие электронных платежей там, где можно обойтись без них. большее доверие к налу, чем к безналу, к доллару, чем к рублю. к золоту, чем к любым бумажным деньгам. вопрос доверия или недоверия к окружающей среде вообще. это это весьма общего плана вопрос, имеющий отношение к мировоззрению. вопрос, очень близкий к религиозному, дискуссии здесь практически бесполезны.
никакие аргументы сторонников карт нам, любителям жетонов, просто не интересны.

Да, видимо таково мировоззрение - стоять в очередях в 21 веке.
Что же, наверное и вправду это два противоположных лагеря, которые друг друга никогда не поймут.

Сейчас пассажир может повторно использовать «Подорожник» только через 10 минут после того, как приложил его к турникету. По словам Александра Воробьёва, из-за очередей в метро, которые наблюдаются в последние недели, было решено снять его, чтобы по «Подорожнику» могли пройти целые семьи или экскурсионные группы.

Предполагается, что в начале 2015 года временные ограничения будут сняты и для использования «Подорожника» в наземном транспорте...

Для оплаты проезда в метро нескольких человек - это весьма неплохо.
Но каким образом доказать факт произведённой оплаты проезда нескольких человек в наземном транспорте - ведь никакого подтверждающего документа на руки не выдаётся?

magnum писал(а):Как ни странно, но многие не хотят покупать карточки, обосновывая это самыми разными причинами, например:
- залог за болванку 55 рублей (становится невозвратным через 45 дней после покупки карточки)
- короткий срок действия (10 поездок на 7 дней, 20 поездок на 15 дней и т.д.) Тем, кто редко ездит в метро, такие сроки неприемлемы
- невозможность покупать/пополнять дистанционно (это касается всех многоразовых билетов, кроме "Электронного кошелька" и "Спутника")
- наличие комиссии за безналичное пополнение "Подорожника" и "Спутника" через интернет-сервисы ISPP и RuRu, а также Яндекс и Oplatatransporta
- наличие тайм-аута на повторное использование карты в турникете

почти все эти проблемы решает Транспортная Карта банка Русский Стандарт:
- "Карта оформляется бесплатно и за несколько минут."
- "Карту можно оформить в любой кассе метрополитена Санкт-Петербурга, отделении Банка Русский Стандарт в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Оформление карты займет 5–7 минут."
- возможность дистанционно пополнять без комиссии через интернет банка Русского Стандарта (там же так же можно поплнять обычные подорожники)

странно что банк не догадался пару недель её попиарить на эскалаторах или вестибюлях (указав адрес ближайшего отделения)

Насчёт интересующего многих вопроса типа «как оплатить проезд нескольких человек подряд одним Подорожником в НОТ» представители КТ отвечают так:

о проработке технологии и идёт речь сейчас

На первое время у меня уже есть решение: кондуктор снимает оплату проезда за нескольких человек при помощи валидатора и выдаёт соответствующее количество бумажных билетов (всё равно кондукторы пока остаются).

zet писал(а):Сняли тайм-аут прохода в метро

Думал, не доживу до этого. Надеюсь, это исключительно глупое решение исчезнет раз и навсегда (я сейчас про "электронный кошелёк" в метро, если что).

А особо ушлые товарищи не начнут теперь умышленно «накручивать» поездки, чтобы добиться максимальной скидки по «Подорожнику»? (речь про метро)

в40 писал(а):На первое время у меня уже есть решение: кондуктор снимает оплату проезда за нескольких человек при помощи валидатора и выдаёт соответствующее количество бумажных билетов (всё равно кондукторы пока остаются).

Нельзя - количество оторванных билетов, должно соответствовать сумме наличных у кондуктора.

Vladimir91 писал(а):Думал, не доживу до этого. Надеюсь, это исключительно глупое решение исчезнет раз и навсегда (я сейчас про "электронный кошелёк" в метро, если что).

Вообще-то, тайм-аут есть одним из механизмов предотвращения т.н. "двойного списания" - когда в результате потери радиоконтакта между картой и ридером одна платежная транзакция "раздваивается". Теперь будьте готовы к этому неприятному явлению.

karhu писал(а):Нельзя - количество оторванных билетов, должно соответствовать сумме наличных у кондуктора.

По-хорошему количество оторванных билетов должно соответствовать количеству оплаченных поездок (независимо от того, какой вид оплаты - наличный или безналичный).

2 рулона билетов разных цветов, по желанию пассажира с картой выдавать билеты особого бесконтактного цвета
пассажир с билетом бесконтактного цвета при отсуствии карты (с электронным билетом) контролером (не кондуктором) приравнивается к зайцу