SubwayTalks.ru

kot писал(а):Ну, наконец-то нормальные фоты. Jack"у- респект. В 1978 году наводнение в Ленинграде достигло уровня -на фоте это сварной шов. Тогда "грибы" вентиляшек были как раз такой высоты. Вода рванула вниз(и на СТП и в СУ). Конечно, гермоклапаны там есть, но далеко не всё и всегда в метро работает. Героический слесарь ночью по пояс в воде добрался до вентиляхи и заткнул отверстие ватником. Он даже переодеться не успел, так как был вызван диспетчером из дома и сразу приехал на место аварии. Ватник схватил- и вперёд!. Впоследствии был награждён Орденом Дружбы Народов. А все вентиляхи подобной конструкции были удлинены во избежание подобных случаев.

Во многих аварийных ситуациях пришлось побывать Ю. М. Щербакову и членам коллектива. Умело и самоотверженно действовали они в сложных ситуациях. Вот что рассказывает бывший член штаба по борьбе со стихийными бедствиями на метрополитене А. М. Трусов.

В ночь на 29 сентября 1975 года шквальный ветер со скоростью 30 м/сек погнал к городу образованную циклоном длинную волну, которая заперла Неву и погнала её вспять. Вода хлынула через гранитные парапеты на набережные, заливая подвалы зданий прибрежной части города. В 4 часа 25 минут вода достигла максимума 2,86 м выше ординара. Это было пятое по величине и силе за всю историю города наводнение.

В штаб метрополитена по борьбе со стихийными бедствиями, который находился в Управлении метрополитена, поступил сигнал о том, что вода пошла через вентскважину на тяговопонизительную подстанцию станции «Горьковская». приехав на аварийной машине к вестибюлю станции, увидели, что сквер и территория вокруг вестибюля станции затоплены. Аварийная машина и бригада в составе старшего мастера Ю. М. Щербакова и слесаря-электрика Г. П. Смирнова была направлена на проверку вентиляционной скважины, находящейся на территории сквера. Прибыв на место, они обнаружили, что скважина скрылась под водой, которая с шумом, образовав воронку, поступает в трубу и далее с высоты 70 метров попадает на подстанцию. Щербаков и Смирнов, не раздумывая, вступили в холодную октябрьскую воду, доходившую до уровня груди, сняли свои телогрейки, заткнули ими отверстие венттрубы диаметром 300 мм и держали их, пока вода не перестала поступать.

И, когда в 6 часов утра открылась линия, поезда пошли точно по графику, у пассажиров же было такое впечатление, будто станцию тщательно вымыли. не могли, конечно, знать пассажиры, что станцию вымыла невская вода.

Игерратов писал(а):Из книги «Сооруженцы. Служба пути метрополитена Ленинграда-Петербурга. 1955—2002»: