SubwayTalks.ru

Если 774 метра, то это уже под подстанцией, напротив "Здорового малыша". Такое чувство что они придут к торцу быстрее, чем его построят)))))

Ничего страшного в этом нет. Ибо есть опыт строительства станции методом TOP/DOWN, после прохода двухпутного щита.

satspb писал(а):Ничего страшного в этом нет. Ибо есть опыт строительства станции методом TOP/DOWN, после прохода двухпутного щита.

И этот опыт предполагает наличие торцевой стены, через которую должен пройти щит..

Теоретически можно и без торцевой стены. Но тогда нужно делать надёжное закрепление большого массива грунта, чтобы гарантированно избежать его оплывания при вскрытии котлована (например, заморозка).

До торца ещё идти и идти. Больше 300 метров, 190 колец. Это никак не меньше месяца. На самом деле отставание уже порядочное и скорость ниже расчётной. Нагонять надо будет немало.

А северный торец сейчас как?

В мартовском номере 'Метростроитель' пишут, что на ш.462 уже рельсы начали завозить. Чудеса!!! https://issuu.com/889331/docs/metrostroitel_03_2016

То ли ссылка не работает, то ли сайт заблокирован.

Странно, у меня работает. А так: http://www.metrostroy-spb.ru/press/gazeta/

За прошлые сутки ещё 5 колец

а в газете пишут 9 колец в сутки при нормативе 8.

А как обстоят дела на 467? Когда планируют выйти к осям перегонных тоннелей?

Curiosity писал(а):В мартовском номере 'Метростроитель' пишут, что на ш.462 уже рельсы начали завозить. Чудеса!!!

Чудеса происходят метров на двадцать ниже:

в40 писал(а):

Curiosity писал(а):В мартовском номере 'Метростроитель' пишут, что на ш.462 уже рельсы начали завозить. Чудеса!!!

Чудеса происходят метров на двадцать ниже:

Это под составы уже пути устанавливают ?

А железнодорожные пути бывают для чего-то ещё?