SubwayTalks.ru

Кто подскажет, каков сейчас избыток вагонов на НВЛ? И останется ли избыток, когда все Емки с линии уйдут, а контракты по Октябрятам и НеВе (в т.ч. висящий сейчас в воздухе контракт на 11 составов) будут полностью исполнены?

Уважаемый mx, поясните пожалуйста.
Новые составы эксплуатируются на НВЛ или ПЛ (или на обеих)?
Спрашиваю потому, что крайне редко пользуюсь этими линиями.

mx писал(а):0194 ездит в 1137-0192-1093-0194-0195-1138.

Ага, так я и думал, что со временем на место 0196 в составе 1137-1138 встанет 0194! Ведь первое время он ездил 1137-0196-0195-0193-0192-1138

Den.S писал(а):Кто подскажет, каков сейчас избыток вагонов на НВЛ? И останется ли избыток, когда все Емки с линии уйдут, а контракты по Октябрятам и НеВе (в т.ч. висящий сейчас в воздухе контракт на 11 составов) будут полностью исполнены?

Никакого избытка сейчас нет. После исполнения всех контрактов надо заключать новые - надо будет готовиться к открытию до "Савушкина" и увеличению парности к чемпионату.

в40 писал(а):Новые составы эксплуатируются на НВЛ или ПЛ (или на обеих)?

Новые составы эксплуатируются на НВЛ. В состав ПЛ могут быть вцеплены новые промежутки.

mx писал(а):После исполнения всех контрактов надо заключать новые - надо будет готовиться к открытию до "Савушкина" и увеличению парности к чемпионату.

Если я правильно понимаю, то под продление НВЛ на две станции потребуется не менее 6 дополнительных составов.
А до какой парности планируется довести движение на линии - 32-34 пары? Сколько в итоге потребуется приобретать дополнительных составов (с учётом двух новых станций и увеличения парности)?

ЗЫ: к этому времени и для ФПЛ потребуется приобретение новых составов.

в40 писал(а):ЗЫ: к этому времени и для ФПЛ потребуется приобретение новых составов.

Насчёт ФПЛ, Nomernoy писал, что не менее 10 составов потребуется.

в40 писал(а):А до какой парности планируется довести движение на линии - 32-34 пары? Сколько в итоге потребуется приобретать дополнительных составов (с учётом двух новых станций и увеличения парности)?

Планировалось даже 36 пар.
Вот из первых рук: http://www.dp.ru/a/2013/10/04/Metro_u_stadiona_na_Krest/
Потребуется 396 вагонов - 66 составов. В два раза больше чем сейчас. Так что ни о каком "избытке вагонов" и речи не может идти.

Правильно ли я понял из статьи, что потребность для продления и увеличения парности на НВЛ составляет 162 вагона (27 составов)?
396 вагонов - это с учётом всей замены ПС на НВЛ?

ЗЫ: а вообще весело получается, под предлогом необходимости замены устаревшего ПС меняется более новый состав, а самый древний остаётся на КВЛ.

в40 писал(а):Правильно ли я понял из статьи, что потребность для продления и увеличения парности на НВЛ составляет 162 вагона (27 составов)?
396 вагонов - это с учётом всей замены ПС на НВЛ?

Эта сумма - с учётом трёх строящихся станций? У меня ощущение, что гигинтское количество, т.к. на КВЛ чуть более 500 вагонов (сосчитано до передач Емов с НВЛ). Не стоит забывать, что на НВЛ 6-ти вагонники, а на КВЛ - 8-ми вагонники. Да и станций на НВЛ почти в 2 раза меньше. Сумма 396 вагонов - конская получилась. Неужели, это правда?

в40 писал(а):Правильно ли я понял из статьи, что потребность для продления и увеличения парности на НВЛ составляет 162 вагона (27 составов)?
396 вагонов - это с учётом всей замены ПС на НВЛ?

Правильно. Да, это с учётом замены всех Ем, которая сейчас и идёт.

Kaamoos писал(а):Сумма 396 вагонов - конская получилась. Неужели, это правда?

396 - необходимое, обоснованное расчётом, количество вагонов для движения на НВЛ от "Рыбацкого" до "Савушкина" с парностью 36. Больше добавить мне нечего.

mx писал(а):396 - необходимое, обоснованное расчётом, количество вагонов для движения на НВЛ от "Рыбацкого" до "Савушкина" с парностью 36. Больше добавить мне нечего.

Понял. Ну, клёво. Надеюсь, хотя бы половина из них будет НеВами

На СТТС выложены фотографии кузова вагона 81-541.3К
Автор: Vasiljev Sergei
Судя по описаниям под фото, вагон используется для экспериментов над отделкой салона фирмой "ЛСК".
Вот тут становится интересно: уважаемые знатоки, есть-ли различия конструкции .5П и 541 в плане крепления салонокомплекта? Или действительно 5.П такие кривые, что салонокомплект аккуратно поставить не возможно?
Ведь не станут же отливать кривой комплект...

А, вот куда делся тот кузов.

есть-ли различия конструкции .5П и 541 в плане крепления салонокомплекта? Или действительно 5.П такие кривые, что салонокомплект аккуратно поставить не возможно?

Различия только в широких торцевых дверях. По-моему больше отличий нет. А вагоны жёваные - возможно из-за транспортировок тягачами. Происходят небольшие деформации. Возможно и при установке салон-комплекта что-то происходит. Это всего лишь мои догадки.

Мне кажется, не столько кривые кузова, сколько кривые руки у установщиков салонокомплектов в новые вагоны на ОЭВРЗ (без обид). Вот если бы устанавливали салонокомплект сами представители ЛСК...

В составе 1133-1134 вместо вагонов 0190 и 0191 вцеплены 0148 и 0165.
P. s. Состав 8781-8782 с промежутками 0148-0151 расформировали (непонятно, зачем?). Про 0148 я сказал выше, 0149 последний раз видел в каком-то составе 4-ой линии, а 0150 и 0151 тоже в каком-то составе 4-ой линии