SubwayTalks.ru

Я знаю, и фото здесь видел. Но лайтбоксы на них всё-же чуть другие. Мне показалось это фото интересным именно потому, что наши лайтбоксы ну точь в точь как этот. Повторюсь, это не метро, а железнодорожный вокзал Вены.

Сегодня довелось проехать на метро от Площади Мужества до Спортивной, и я в очередной раз убедился, что НИП проектировали идиоты с отрицательным IQ.
Начнём с Пл. Мужества. Спускаюсь по эскалатору, и не понимаю, куда идти дальше. Хотя станцию оНИПили позже Озерков, но повесить в нижнем эскалаторном зале такие же лайтбоксы с направлениями движения они не догадались. Зато лайтбокс в вестибюле "Line M1" и куча лайтбоксов с направлениями движения, висящих на столбах на платформе станции, безусловно, несут нам много Важной И Полезной Информации.
Доехал до Пушкинской - и снова облом. Пока не выйдешь в центральный зал и не покрутишь головой, местонахождение перехода на Звенигородскую так и останется тайной. Выходишь из перехода - и снова нужно крутить головой в центральном зале станции, пытаясь угадать нужное направление (в СИПе можно было понять его методом исключения за очень маленькое время, после беглого прочтения ближайшего лайтбокса в проходе между колонн). Правда, здесь подключился автопилот, поскольку недалеко от Звенигородской я теперь работаю - сориентировался по памяти. Ну, на Спортивной тоже по памяти, благо я эту станцию помню хорошо.
Наверное, если бы я пользовался метрополитеном чаще, то ориентировался бы полностью по памяти. Но с этого года такая необходимость отпала, и многие станции я подзабыл. Да и раньше многие станции я использовал довольно редко, но для ориентирования хватало одного беглого взгляда на указатель. Указатели ИП-2003 было размещены логично, подобно указателям на автодорогах. Сейчас же вообще чёрт знает что. А мелкие настенные таблички и наклейки, да и вообще, всё, что не подсвечивается, я вообще за указатели не считаю, да и не вижу их содержания со своим зрением.
Вывод такой (К.О., отстань): НИП - очень вредная система, не только для архитектуры, но и для метрополитена в целом. Эта, с позволения сказать, навигация, собирает очень много людей в центральных залах станций и прочих местах, где народ вообще не должен останавливаться. В результате средняя скорость людского потока сильно снижается, что нехорошо. Если раньше можно было определить направление движения, не выходя из поезда, ещё когда он тормозил на станции, то теперь мы лишены такой возможности. На ТИ, вроде, стали наконец-то вешать лайтбоксы между колоннами в проходах. Что ж, посмотрим, к чему это приведёт, учитывая отсутствие единообразия в логике размещения указателей на станциях.
Извините за капитанство и много букв, можете поставить минус, но это крик души. Пожалуй, на навигацию в метро не пофиг только участникам нашего форума, а интеллектуальное большинство уже давно зазубрило свой маршрут "дом-работа", и больше этому большинству ничего не нужно.

Сейчас больше заметно путающего народа в метро, раньше такого кол-ва не было

Конечно, во-первых внедрение гораздо менее информативного НИПа подкашивает приезжих людей или редко пользующихся метро (у меня куча таких друзей), а во-вторых узел ССС, на котором поменяли направления движения, некоторое время не работали эскалаторы и слишком много станций в одном месте для Питера.

Продолжение эпопеи с письмом Президенту. Ответ из Смольного:

Что поделать: у нас наверху писаки могут и 10 страниц написать про пользу своих нововведений, прикрываясь инновациями, европейским опытом и нанотехнологиями... Пустое занятие, тем более что многим обывателям нравится НИП, несмотря на его неинформативность.

Продолжение эпопеи с письмом Президенту. Ответ из Смольного

Что примечательно: в качестве заявителя - Филиппов, в качестве исполнителя письма - Филиппова
А вообще, трудно было ожидать от КомПоТа других слов, кроме как о том, что все делается "по просьбам трудящихся", и "мы учтем ваши пожелания".

кто бы сомневался. этак мне раписали однажды, что линию по Обводному каналу и маршруты 29 и 43 закрыли из-за низкого пасс.потока, а в списке, якобы подтверждающем их слова, было ажно 8 пунктов. что поделать, если у нас только отписки пишут. ладно ещё хоть что-то написали.

а из замеченного magnum-ом следует: послушай женщину и сделай наоборот

Врут и не краснеют. Изначально с НИПом была только "Волковская". С неё то всё и началось. Мне об этом кстати не написали. Вернее написали, но более нейтрально: "на вновь построенных станциях метрополитена информационные носители органично вписываются в их архитектуру"(о, да, особенно на Звенигородской или Адмиралтейской. На Адмиралке вообще не могу представить НИП) А так- точь-в-точь такой же ответ.

Был в вестибюле Академической и так и не понял, зачем на двери которые на выход налепили информацию, что ведется ремонт потолков? Ведь ты уже почти на улице, опасные потолки прошел, за то кому то приспичит прочитать и образуется пробка. Я понимаю на входе это писать, но зачем на выходе никак не пойму.

Там ещё не сделали новый потолок на улице.

Тут в теме про "Парк Победы" один товарищ пишет, что горлифты как таковые не представляют никакой ценности и НИП их даже где-то украшает. Во-первых: пока что сей "процедуре" подверглось всего две станции плюс одна "в процессе", посмотрим ещё - что у них выйдет на Маяковской, например. Ну и есть станции, которые ИМХО совершенно несовместимы с НИПом, например, совершенно не представляю его на Звёздной, точнее это будет ужас. Хороший "подарочек" к юбилею пилотируемой космонавтики.

USSR Man писал(а):Тут в теме про "Парк Победы" один товарищ пишет, что горлифты как таковые не представляют никакой ценности и НИП их даже где-то украшает.

это касается не всех. думаю, вы понимаете, о чем я)
например, ПЛАН, Гостинка,Парк Победы - это те станции, которым явно не хватало какого-то яркого "пятна".
Но, все же, я не считаю, что этим самым пятном должен стать НИП.
не волнуйтесь, я также один из тех, кто отвергает данное ИП. просто, где-то, оно кажется не таким уж плохим.
и если искать везде минусы, то их можно найти и в старом ИП, и еще более старом и тд...

Парк Победы, кстати, посвящён, внезапно, Победе. Синяя полоса там - это почти тоже самое, что и красная полоса на Площади Мужества. Лучше бы пол отремонтировали, больше бы было пользы.

Пол ремонтировать в своё время архитектор Александр Андреев запретил. Но он умер в 2001-м году. Жалко архитектора... теперь можно всё.