SubwayTalks.ru

На 60-метровой глубине?

Там промзона - возможно всё.

Возможно всё, кроме остановки эксплуатации Правобережной линии для сооружения групп камер съездов на действующих перегонах. А без них две соединительные ветки в депо к линии не подключить.

в40 писал(а):Депо к ЛПЛ в этом районе не подключить, т.к. путевое развитие линии сделать это не позволяет. Поменьше верьте таким "весёлым картинкам".

Есть небольшая вероятность, что ССВ могут протянуть от Большевиков, там был съезд, или извратить с Дыбенко. Это конечно теория. Ну видимо там какие то задумки есть. Хотя я бы продлил до Заводи.

Нет там никаких задумок. Просто КРТИ надо было изобразить бурную деятельность. Вот и появился очередной квадратик-депо на схеме развития. Сколько таких квадратиков уже было...

В начале 2020-х схему снова полностью поменяют. Пока у нас всего 4 строящихся участка. Всё остальное - фантазии. Реальностью они станут только после начала строительства (даже не проектирования).

MetroGnom писал(а):В начале 2020-х схему снова полностью поменяют. Пока у нас всего 4 строящихся участка. Всё остальное - фантазии. Реальностью они станут только после начала строительства (даже не проектирования).

Хочу надеяться, что при смене схемы, которая ожидается через несколько месяцев удалят станции, которые проектируются или ещё не начинали строить. Они портят схему и дезориентируют пассажиров.

Kaamoos писал(а):

MetroGnom писал(а):В начале 2020-х схему снова полностью поменяют. Пока у нас всего 4 строящихся участка. Всё остальное - фантазии. Реальностью они станут только после начала строительства (даже не проектирования).

Хочу надеяться, что при смене схемы, которая ожидается через несколько месяцев удалят станции, которые проектируются или ещё не начинали строить. Они портят схему и дезориентируют пассажиров.

В вагонах да, нужны только существующие станции. На перспективной карте развития (в генплане) нужны станции на много много лет вперед, надо резервировать под них землю, и, может быть, какие-нибудь из них будут построены так, как планировалось, задел пригодится.

yozhik писал(а):какие-нибудь из них будут построены так, как планировалось, задел пригодится.

Вспоминается киевска схема 80-х, когда было три (!!!) проектируемые линии обозначены! На данный момент одна (на Троещину) до сих пор не построена. Одна построена, другая на половину. А прошло всего-то чуть более 30 лет...
Что касаемо Питера - вроде нынешняя схема - рекордсмен по станциям, которых нет. Никогда в Ленинграде-Петербурге не было обозначено столько станций (10), которых не существует. А те, что строятся и должны открыться в первую очередь вообще нет даже намёков. Помнится, была Народная обозначена до середины 90-х, чуть позже Адмиралтейская. Хотя, Адмиралтейская вполне ожидаемой была, т.к. станция была на действующем участке, в отличии от Народной, которая никогда не строилась.

Новая схема - немного перерисованная старая, лишь немного сместились даты. Но можно выделить несколько моментов. Что не нравится.

1. - С нова не отказалась от никому не нужного срочного продления 3-й линии к Планерной, есть более насущные проблемы.
2. - Хоть и появился приоритет продления 6-й линии на юго-запад, но опять не охвачен северо-восток. Доколе этот район будет игнорироваться?
По уму нужно разделить ККЛ на два независимых для строительства радиуса. От Заставской на юго-запад и отдельный кусок на северо восток, а потом уж как придётся соединить. А ещё лучше бы было построить участок от ПлАН до Полюстровской и без всякой там Смольненской. Реально бы можно было немного разгрузит район.

Alexsey писал(а):Есть небольшая вероятность, что ССВ могут протянуть от Большевиков

На Большевиков был именно, что съезд, а не тупик. Туда не присоединиться.

Пару лет назад в ЛМГТ прорабатывали вот такой вот вариант с депо на пр. Косыгина:

Очень странное решение... для меня как для движенца...
Я правильно понимаю, что движение по пути №2 планировалось только ИЗ депо? по мне, так НУ ОЧЕНЬ странное решение для столь дорогих мероприятий (коими является строительство тоннелей)...

Ибах писал(а):Я правильно понимаю, что движение по пути №2 планировалось только ИЗ депо?

Наоборот: по первому пути ветки из депо сразу на линию через 3-й, а на второй путь в депо после оборота с 4-го станционного.

ИМХО: строить депо на таком значительном удалении от станции с путевым развитием сплошное расточительство - общая длина двух веток в депо без пассажирской эксплуатации составит более восьми (!!!) километров. Это же - два полноценных перегона, которые логичнее строить в юго-восточном направлении, как это и планировалось!