81-780/781 «Ладога»

[andrey72]

Фотография "Бакинского салона".

(На форуме "Наш транспорт" разместил amigo777.)

Могли поставить и широкие проходы как на Ра2. Почему не стали?

Тогда кажется применялось специальное устройство, контролирующее скорость ухода состава со станции. Если состав уже разгонялся светофор за ним открывался до полного освобождения блок-участка, раньше чем необходимо для полного торможения идущего сзади. Это позволяло уплотнить график.

Такого быть не могло. Безопасность обеспечивалась АЛС-АРС.
Перед станцией блок-участки специальной длины, после станции тоже самое. Перед станцией четырёхзначные светофоры и после. Последовательность изменения: красный, красно – жёлтый, жёлтый и зелёный.

Соглашусь в части регулирования скорости разгона состава, скорости его движения на перегоне и его торможения - центральным вычислителем, именно автоматизированная система управления движением контролировала все составы на линии.

[mx]

Не было или не могло быть? Может конечно и не применялось, но такие устройства существуют. Более того на них есть прямое указание в ПТЭ - пункт 6.21

[andrey72]

Тут слишком всё очевидно. Безопасность обеспечивалась АЛС-АРС.
(mx писал -"светофор за ним открывался до полного освобождения блок-участка".) Не могло - однозначно.

[Cypok]

Почему не стали?

И почему? Ты ближе к теме вагоностроения, было бы интересно ознакомиться.

[alf]

ОЭВРЗ заявил не "Ладогу", а какой-то новый проект, подогнаный под питерские ТЗ. Подробности не спрашивайте - не знаю.

И правда, на «радость» болтуну андрюшке72 кузов у него будет якобы не стальной, а алюминиевый.
Вообще сомнительна эта авантюра, до сих пор нет даже опытной электросекции, чего уж говорить об испытаниях, сертификации и прочем.

Тут вот ещё одним осчастливить хотят http://novostispb.ru/news/economy/4964/

[andrey72]

Тут вот ещё одним осчастливить хотят http://novostispb.ru/news/economy/4964/

Журналист пишет: "На первом этапе партнеры займутся изготовлением эскалаторов и современных электропоездов с асинхронным тяговым приводом для метрополитена.
В текущем году на мощностях «Киров‑КВСЗ» соберут первый состав, который до конца 2014 года будет направлен для тестирования и обкатки в петербургский метрополитен. При этом в период запуска проекта продукция совместного предприятия будет собираться с использованием базовых узлов и ходовых частей украинского производства и электрических приводов местного изготовления".

Идея интересная, только сам метрополитен Киева вместо закупки Крюковских вагонов (и это после покупки нескольких составов с коллекторными двигателями и одного состава с АД) предпочел закупить партию вагонов в России. И дело не только в цене.

Лично мне в статье этого журналиста многое непонятно. Совместное предприятие изготовит за свой счёт состав, оплатит все испытания на территории ПМ, поучаствует в конкурсе и возможно проиграет. И какие интересно шансы на успех в кооперации с Крюковским заводом? Ради чего такие траты и чьи средства будут потрачены? Только ради участия в будущем большом конкурсе на переоснащение одного депо в ПМ подвижным составом?

Сам асинхронный привод поставит МВМ? Привод со слов журналиста не Крюковский. Или Кировский завод к следующему году его разработает, изготовит и испытает самостоятельно? Может Шкодовцы помогут с приводом местного изготовления?
Туманная статья.

[kachsheev]

Они вполне могут у японцев эл.оборудование закупить (вспоминаем те 3 вагона-модернизианта, которые подогнали при открытии Теремков).

[andrey72]

Журналист пишет об электрических приводах местного изготовления.

[andrey72]

Mkvetkov разместил на дружественном форуме новую фотографию Бакинца.

[в40]

Я смотрю, конструкция кузовов изменена: отсутствуют боковые окна в торцевых частях (как у типа Е). Это как-то связано с устройством сквозного прохода?

[andrey72]

Да.
На 68 странице в этой теме были большие фотографии кузова вагона со стороны сквозного прохода.

[andrey72]

Пожалуй добавлю.

"Есть мнение" - ОЭВРЗ будет подключен к производству (в рамках кооперации) вагонов нового типа для Москвы (если конкурс на один из лотов выиграет МВМ).
Был слушок, в руководстве ОЭВРЗ рассматривали вопрос о поставке в ПМ (в рамках второго тендера) вагонов со сквозным проходом. Были подготовлены и отправлены в ПМ письма с соответствующим предложением, увеличение стоимости вагонов на стоимость узла сочленения "гармошка" предлагали оформить отдельным постановлением.

Смею предположить, с очень большой вероятностью, решение о поставке вагонов Ладога в ПМ уже принято.

[AgRiG]

Были подготовлены и отправлены в ПМ письма с соответствующим предложением, увеличение стоимости вагонов на стоимость узла сочленения "гармошка" предлагали оформить отдельным постановлением.

Шикарно же. Выиграть конкурс демпингом, потом под ковром договариваться о повышении цены. Куда ФАС смотрит?
Отдельный вопрос, как в принципе после проведения конкурса можно выпускать какие-то постановления, меняющие условия?

[в40]

Смею предположить, с очень большой вероятностью, решение о поставке вагонов Ладога в ПМ уже принято.

А я, в свою очередь, смею предположить, что неспроста Ладога до сих пор стоит на ОЭВРЗ. Видимо, руководство ОЭРВЗ с самого начала знало, куда этот состав, всё-таки, пойдёт...
ЗЫ: честная конкуренция - она такая...

[andreev]

А я, в свою очередь, смею предположить, что неспроста Ладога до сих пор стоит на ОЭВРЗ. Видимо, руководство ОЭРВЗ с самого начала знало, куда этот состав, всё-таки, пойдёт...

Нет её уже давно на ОЭВРЗ. Увезли ещё в конце осени.