SubwayTalks.ru

Метро будет, но эксплуатационники с ним намучаются.

Чау-чау писал(а):Особенно запал в голову коммент о прекращении работ по "Горному институту"...

Коммент ссылается на метростроитель апрель 2016. А где этот номер можно почитать? Он же не вышел еще.
Вот сайт, последний номер март http://www.metrostroy-spb.ru/press/gazeta/

Чау-чау писал(а):Особенно запал в голову коммент о прекращении работ по "Горному институту"...

Был указ подготовить проекты консервации объектов.
Пока ничего не замораживали.

В северном торце Беговой осталась одна заходка стены в грунте, но она проблемная(подробности опустим).
Может быть успеют сделать под проходку щита.

А если не успеют, щит будет стоять. Правильно я понимаю?

Будет подползать по-пластунски...

Чау-чау писал(а):Метро будет, но эксплуатационники с ним намучаются.

С чего бы вдруг?
Может расскажете про мучения эксплуатационников во вновь построенных перегонах через зону Размыва? А то с момента восстановления сквозного движения по КВЛ о них ничего не слышно.

А мне интересно, чего это Албин уперся в эти самосвалы. Тут же не денежный вопрос, ну будут они груженые больше чем наполовину - ему-то что?

Чау-чау писал(а):http://www.fontanka.ru/2016/04/26/185/ Коменты тоже интересные.

Статья напоминает какой-то информационный понос. Причём, записали именно в неудобный для "Метростроя" момент.
Комментарии там весёлые. За редким исключением комментаторы в вопросах метростроения ни в зуб ногой.
Так что лучше подождать, что ответит "Метрострой" в своей газете. Хотя там тоже написано предвзято, но в своём деле хотя бы разбираются.
Главный виновник всего этого безобразия - Мундиаль, порождающий сжатыми сроками подготовки конфликт интересов сторон и сделавший заложниками конфликта городские власти и "Метрострой". Первые видят в сроках возможность сэкономить и надавить, а вторые не хотят упустить случая нажиться. То ли ещё будет.
А время-то идёт...

Судя по видео с грязью, как мне кажется - они и так немного более, чем наполовину загружены.

Horror писал(а):Главный виновник всего этого безобразия - Мундиаль, порождающий сжатыми сроками подготовки конфликт интересов сторон и сделавший заложниками конфликта городские власти и "Метрострой".

Не согласен.
О каких сжатых сроках подготовки может идти речь, если о чемпионате было известно ещё в 2011 году?
Просто наши чиновники годами не могут необходимые бумажки оформить, а Метрострой должен вывернуться наизнанку, чтобы сделать невозможное.
К чему приводит спешка в таких ответственных делах мы все прекрасно знаем на примере строительства КВЛ к XXV партсъезду.

Не забывайте, что ещё одним участником является федеральный центр со своим финансированием, который и до этого на метро не особо раскошеливался. До 2014 года все денежки шли на подготовку Олимпиады в Сочи. Финансирование от центра открылось уже потом, аккурат под начало строительства, когда жареный петух клюнул. Видимо, у городских властей сработала их логика - лучше получить деньги на метро попозже, чем вообще "пролететь" мимо них. Чтобы Федеральный центр чего доброго не "бортанул" бы город с деньгами, мол, Вы же сами строите метро, зачем мы Вам. Так что стимул долгого оформления бумажек у чиновников на этот участок очень даже был.
Впрочем, их это не оправдывает.
Да и не об этой стороне вопроса я говорил.
Мысль была более простая. До этой истории с чемпионатом между городскими властями и "Метростроем" не было особых разногласий. Даже конкурсные условия под него писали. А затем к конкурсам на строительство метро помимо "Метростроя" стали примыкать разные сомнительные подрядчики и субподрядчики. Казалось бы, обычное дело, где побеждает самый лучший. Только вот на практике оказалось, что все эти организации-конкуренты с метростроением даже рядом не стояли. Зато разборки устраивать и жалобы строчить - в этом они хорошо преуспели. В общем, цель властей была или конкурсы сорвать (вместе со сроками строительства, всё равно денег на всё сразу нет) или скорее надавить на "Метрострой", чтоб за сжатыми сроками условий никаких не ставил.
Не будь ЧМ-2018 (ака крупные финансовые потоки) - не было бы особого смысла во всей этой заварухе.

Horror писал(а):До этой истории с чемпионатом между городскими властями и "Метростроем" не было особых разногласий.

Уже были. Начались они ещё в 2013-м на строительстве ФР-2 после передачи полномочий заказчика от КомпоТа к КРТИ.

524/943

Первые пять колец временной обделки, смонтированные в стартовом котловане, в эту нумерацию входят?
Если да, то тогда длина тоннеля на девять метров короче, т.е. - 934 метра.

нет не входят