SubwayTalks.ru

sav писал(а):Названия станций со словами "проспект", "площадь" и, тем более, "улица" кажутся мне весьма неблагозвучными. В первую очередь этот "довесок" должны были бы потерять Лиговская, Комендантская и Сенная (Проспект Большевиков - "Российская", ул. Дыбенко - "Есенинская").

Не согласен, к примеру Сенная площадь звучит гораздо краше чем Сенная, а Российская полные непонятки, должна быть скорее Оккервильская (баскервильская) ибо это самый большой топоним района.

Оккервиль вообще произнести невозможно, тем более в форме прилагательного женского рода. "Российская" - по названию проспекта. "Сенная" - почти в официальном порядке произносят в сообщениях на эскалаторах.

02.04.2009

Девелоперская компания «Главстрой-СПб» продолжает инженерную подготовку к застройке микрорайона Юнтолово. До конца лета здесь продлятся землеустроительные и геодезические работы – специалисты будут проводить геодезические замеры для определения точных координат земельных участков под будущие кварталы, улицы и дома микрорайона...

...кроме того, в настоящее время компания ведет переговоры с Петербургским метрополитеном и правительством города о проектировании и строительстве продления линии метро и линии скоростного трамвая до Юнтолово.

при желании полностью текст можно прочесть по сцылке

Вот трамваем и ограничатся (продолжение от Савушкина).

слон писал(а):...кроме того, в настоящее время компания ведет переговоры с Петербургским метрополитеном и правительством города о проектировании и строительстве продления линии метро и линии скоростного трамвая до Юнтолово.

[/quote]

по существующему плану развития метро в Юнтолово придет сбоку, со стороны Каменки, станция будет севернее заказника

А с такими темпами, как сейчас, метро до Савушкина ой как долго строиться будет!
Да, проще ветку Каменки пустить с Коменды.

Газета "Невский врачебный вестник" (!) 1999год. Иллюстрация к статье про КАД. Что КАД забыла в совсем непрофильной газетке- непонятно.
Обратите внимание на трассировку обеих линий.

интересно. хотя в принципе совпадает с многочисленными схемами

Интересно, почему названия островов и Гавани продублированы по-фински. И имя автора - тоже финское..

Автор статьи- Юлий (где тут финское имя?) Рыбаков. Статья называется "Окольцованный город". Если интересно- могу отсканировать целиком.
А карта- возможно предназначалась на экспорт, финским инвесторам.

Я про подпись в углу карты говорил. Antti Syrov(?) - фамилию не разглядел точно..
Для финских инвесторов всяко пришлось бы потом легенду переводить.. Ладно, не суть это важно, м.б. не нашли карты лучше с изображением нужной части с нужными деталями по кризисному времени, утащили у финнов, добавили улицы, приделали легенду... Просто деталь показалась забавной.
Зы. Сама трассировка тоже несколько сомнительна - в том квартале, где стоит пересадочная на Приморскую станция ПЛЛ ничего значимого, насколько я знаю, нет, как и в том направлении, смысла там ставить станцию - соответственно, тоже нету. Ну или нарисовали от балды.

статья от 26 июля 2010 года Генерального директора Метрогипротранса. Привожу из нее некоторый обзац касающийся Лахтинского радиуса.
Своими словами хочу добавить, что в статье рассказывается о проектировании 6 линии, и том что ждет.

Планы развития других линий, заложенные в Концепции, также пересматриваются. Об этом свидетельствует решение Комитета по транспорту приостановить проектирование северного отрезка 5-й линии: в северной части Приморского района может быть переосмыслена и планировка, и застройка вместе с инфраструктурой. Жителям ул. Шаврова и Шуваловского пр. придется подождать, а станция у предполагавшегося нового зоопарка вместе с ним «уходит» в неопределенное будущее. Тружеников автокластера пока поддержат новой автотрассой – продолжением Парашютной ул.
Продолжение 4-й линии метро также придется видоизменить, иначе оно навсегда останется на бумаге. Дело в том, что к западу от впадения Смоленки на ее пути располагается такой же плывун, как в районе пл. Мужества. Поэтому, как считает В.Маслак, продлевать в северном направлении, в Лахту, следует 3-ю линию.
Впрочем, первая новая станция 4-й линии после «Садовой» к северо-западу, «Театральная», остается в числе приоритетов: строительство 2-й сцены Мариинского театра будет реализован несмотря ни на что. Поскольку у театра парковка для посетителей не предусмотрена, без метро здесь будет просто катастрофа. Один выход новой станции задуман у памятника Римскому-Корсакову, другой – по западную сторону Крюкова канала, у стадиона Физкультурной академии.
Еще один приоритет – второй выход «Спортивной» на Васильевский остров. Его сооружение затрудняется необходимостью вывода инженерных сетей. Здесь спешка тоже «не от хорошей жизни»: пока выход на наб. Макарова не оборудован, нельзя закрыть на реконструкцию станцию «Василеостровская». Она давно не справляется с пассажиропотоком и подлежит расширению, в том числе с учетом перспектив пересадки на кольцевую линию.
По причине перегрузки «Василеостровской» сегодня невозможно сделать строящуюся на 5-й линии «Адмиралтейскую» пересадочной станцией. Хотя лишняя пересадка бы отнюдь не помешала, ее создание придется отложить до того неблизкого времени, когда 4-я линия будет выведена на Васильевский.

Не проще ли от Шкиперской повернуть наверх и через Приморскую провести 4 линию (далее в Приморский район), а 3 линию продлить на намыв на одну станцию?

Вот! это самое логичное

И вот когда появиться приморская 2, можно будет смело строить адмирала 2.