SubwayTalks.ru

опа! интересно..

какая трещина? из-за какого строительства? камера перехода была построена вместе со станцией. ну разве что из-за спешки штукатурка где посыпалась?

Единственная трещина, которая на Садовой явно заметна, - это вдоль платформы, с обеих сторон в паре метров от края. Может быть, это то самое "расползание стен" на односводах, про который недавно писали в соседних темах. Может еще что-то..

она там тыщу лет уже, на мой взгляд

Подземный переход обрастает ледяной шубой.

Уже около недели течет.

переход под Садовой пл. вообще давно уже в ужасным состоянии, местами выглядит очень угрожающе... бомжи, пристраивающиеся в самых сырых (и теплых, соответственно) местах, также добавляют "колорита"... нужен капремонт отделки с заменой гидроизоляции ИМХО... что могут сказать более комптентные люди? переход надо лечить?

waldo писал(а):Единственная трещина, которая на Садовой явно заметна, - это вдоль платформы, с обеих сторон в паре метров от края. Может быть, это то самое "расползание стен" на односводах, про который недавно писали в соседних темах. Может еще что-то..

Такие трещины есть не только на односводах. А причина появления банальна - пассажиры имеют обыкновение скапливаться в ожидании поезда вдоль платформы (в полуметре от края), а край платформы ни на что не опирается, а нависает над контактным рельсом. Эта трещина не что иное, как надлом - платформная плита гуляет - вот плитка и расходится по швам. ИМХО.

tunder, не знаю, может я и ошибаюсь, но мне кажется, вы собственную фантазию сказали... как-то на форуме писалось, что станции разных типов дают трещины в разных местах, в зависимости от конструкции - односводы по середине платформы, трехсводчатые - две трещины ближе к продольным краям ЦЗ (вроде бы)... и это не из-за пассажиров, конечно же (люди не могут оказывать сколько-нибудь значительного воздействия на несущие конструкции станций), а рез-ат воздействия грунта, что-то типа "усадки" станции в нем... пусть спецы поправят, если чего не то сказал...

Трещины на всех станциях образуются там, где в подплатформенных помещениях идёт несущая стена. По ней и трескается при усадке.

Что касается вестибюля Садовой и, соответственно, переходов- то после пуска там была беда полная. Все помещения, включая машинный зал эскалаторов были в воде, ручьи со стен превращались в реки. Но как-то ловко справились, примерно за год. Видимо, всё нужно начинать сначала.
Ох, не нравится мне эта площадь!

Сейчас был свидетелем перегонки состава со Звенигородской через Садовую в сторону Невского проспекта. По 1 пути он прошел без остановки в 13.02.

26.01.2009: На станциях «Девяткино», «Купчино», «Садовая» запланированы ремонтные работы

На станции «Девяткино» (с февраля по апрель 2009 г.) и на станции «Купчино» (с марта по май 2009 г.) запланированы работы по замене витражей в полном объеме.

С апреля 2009 г. по март 2010 г. в вестибюле станции «Садовая» будут проводиться работы по восстановлению водонепроницаемости конструкции самого перехода и 4-х лестничных спусков. Также, будет полностью заменена облицовка пола и стен.

Запланированные работы будут проводиться с поэтапным закрытием входа и выхода, без полного закрытия станции.

http://www.metro.spb.ru/27.html&new_id=130


Наконец начнут ремонт этого злосчастного перехода на Садовой,но,чувствую, жесть что там будет твориться.

надо всю площадь вскрыть, чтобы нормальную гидроизоляцию сделать!

а чего жесть-то? будут поочередно закрывать лестничные марши, в центральной части, думаю, будут производить без каких-то либо перегородок, т.к. места мало... ну, разве что, бомжей гонять будут более активно... =)) Садовая выдержит, не та станция, где подобный ремонт создаст много проблем...