SubwayTalks.ru

Если я правильно понял, из этого сейчас работает ровно один переход - из здания вокзала в метро.
Но если я правильно понял и схему, то в этом переходе должно иметься бывшее ответвление. Но фальшь-стены почему-то не видно. Неужели ее не видно банально из-за ларьков?

Корридор примыкал прямо перед ближайшими дверьми до лестницы вверх в вестибюль метро..

Ответвление закрыто фальшстеной и его отлично видно после стеклянных дверей у металлических решёток. Мне не очень понятно ответвление в сторону Лиговского проспекта на юге.

Непонятно, что это. Доходит до шпунта известной "ямы" и всё.

Пару дней назад на платформах появилась желтая полоса, не очень аккуратно нанесенная краской.

Мда... на фоне разномастных табличек очень хорошо характеризует "новое информационное пространство"...

Козлы. Ни стыда ни совести.

экий вы тут офтоп развели

djtonik писал(а):...Мне не очень понятно ответвление в сторону Лиговского проспекта на юге.

если я правильно понял вопрос, то это был ещё один выход, во двор/парковку Московского вокзала (да-да и в советское время существовали такие понятия), ныне данная территория занята сами знаете чем.

если мне не изменяет память этот выход был закрыт ещё задолго до того, как начались все пертурбации с территорией.

Не помню там такого выхода . Все пользовались тем, что обозначен на схеме.
Вот только мне кажется, что главная галерея от него шла вплоть до кассового зала и там по лестнице можно было подняться к туалетам. Потом там всё перекрыли и ликвиднули туалеты.
Каюсь, схему так и не нарисовал.
Но что самое интересное, ещё четыре года назад эти переходы были в мрамор одеты и не хватало только освещения. Почему сейчас не используются - загадка.

tu2-167 писал(а):Но что самое интересное, ещё четыре года назад эти переходы были в мрамор одеты и не хватало только освещения. Почему сейчас не используются - загадка.

Эти переходы - это какие? К платформам? Так они зха турникетами - нужны тетечки что обслуживают эти турникеты да еще и сами турникеты. А к поездам дальнего следования видимо решили не открывать такой злачный переходик..

Вроде еще никто не писал.
Внизу у эскалаторов поставили новую будку.

djtonik писал(а):Что-то я не понял насчёт двух кассовых вестибюлей для Лиговского проспекта и Московского вокзала. На момент сдачи не работал переход к вокзалу? Или планировалось две кассовые зоны?

Возможно имелось в виду вот что.
Взято из блога eugene-eu.livejournal.com

Подземный трамвай на пл. Восстания
В начале 1960-х годов стало понятно, что транспортная ситуация на площади Восстания кране напряжённая. Уже тогда поток автомобилей по Невскому составлял 1800 автомобилей в час в одном направлении, по Лиговскому - 1500 автомобилей. Поэтому было принято решение реконструировать площадь Восстания, построив специальный тоннель для трамвая и безрельсового транспорта, движущихся по Лиговскому проспекту.

Тоннель пректировался длинной около 300 метров, шириной - 22,5 метра. Напротив вокзала планировалось устроить трамвайную остановку, которая соединялась бы подземным переходом с уже имеющимися пешеходными тоннелями на территории Московского вокзала.
Авторами этого проекта были член-корреспондент Академии строительства и архитектуры СССР А.И.Наумов, архитектор В.Ф.Назаров, инженеры В.М.Немзер и М.А.Пиир.
В ходе подготовки проекта был всесторонне изучен зарубежный опыт. Вот что писал один из авторов тоннеля инженер М.А.Пиир: "Экономическая и эксплуатационная эффективность линий подземного трамвая весьма высока. Это подтверждается практикой эксплуатации подземных участков трамвайных путей в Вене, Будапеште, Брюсселе, Филадельфии, Бостоне. В ряде городов, например, Бостоне, Филадельфии, Вашингтоне и Милане, подземные линии трамвая строятся даже при наличии метрополитена".
Отказываться от трамвая никто не собирался, так как именно трамвай обладет максимальной среди всех видов наземного транспорта провозной способностью - 15-20 тыс. пассажиров в час в одном направлении.

Кстати, обратите внимание, что в проекте реконструкции площади Восстания предполагалось снести здания на месте, где сейчас находится знаменитая "яма". Здесь должна была быть организована автостоянка на 300 автомобилей.


Насколько я понимаю круглое здание между парковкой и платформами и есть тот не построенный кассовый вестибюль.
Возможно что тоннель который сейчас закрыт должен был идти прямо к подземной остановке трамвая и соединятся с не построенным кассовым залом.
Вот как то так.

На станции идёт косметический ремонт. Полностью покрасили ЦЗ от от эскалаторов с Лиговского/Невского до перехода на "Маяковскую", сейчас красят проёмы, и переход. Причём короб перехода красят белой краской (вместо прежней серой), похоже, что белой краской (вместо красно-бурой) покрасят и короба в ЦЗ по которым проходят туннели НВЛ (ну вы поняли о чём я ). Второй пример перекраски в более соответствующий цвет после перекраски короба перехода на "Владимирской".

Я боюсь, что белая - это грунтовка по зашпаклёванным местам..

tu2-167, совершенно верно, здесь ещё не краска (поэтому я и написал "похоже, что покрасят"), а вот короб перехода над платформой и путями уже почти перекрасили из серого в белый. Я его не сфотографировал, так как было много народу около него.