SubwayTalks.ru

Nomernoy

Благодарю. Я понял, что ошибся, перепутал июль с августом.

Старая новость, когда еще заключили. Уже элементы салона подвозят для этих вагонов на склад.
Опять модель наврали на сайте - будут 81-541.Б .
Новости на сайте ЗАО "ВАГОНМАШ" набивает одна особа слабого пола, которой к сожалению ввиду отсутствия мозга не изучить модельный ряд ее предприятия.

Nomernoy писал(а):Старая новость, когда еще заключили. Уже элементы салона подвозят для этих вагонов на склад.

А в чём старость этой новости? То, что 11 (из 29) промежутков для Минска заказа 2008 года планируется, что будет делать Вагонмаш, действительно, давно уже было известно. А вот то, что Минский метрополитен наконец-то подписал договор с Вагонмашем на поставку этих 11 вагонов, об этом официально сообщается впервые.

Nomernoy писал(а):Опять модель наврали на сайте - будут 81-541.Б .

Модель будет именно такой, как ты написал - 81-541.Б?

Да, прошлогодние такие же шли - даже была фотография таблички, ты наверянка видел на майметро...

Nomernoy писал(а):Да, прошлогодние такие же шли - даже была фотография таблички, ты наверянка видел на майметро...

Вставлю свои 5 копеек в защиту особы слабого пола - на табличке вагонов 2007 года модель значится как 81-714.5М (81-541Б)
ЗЫ Вагоны для Минска будут новые или таки переделают 81-540.2-К?

540.2К в промежутки переделываться не будут.

Новости
27.12.2008

24 декабря 2008 года ЗАО «ВАГОНМАШ» отправило очередные 6 вагонов метро (2 головных модели 81-572 и 4 промежуточных модели 81-573) для Варшавского метрополитена (Польша). Это 3-ий состав, который предприятие поставило в Варшаву, согласно контракту, заключенному в 2007 году. Сейчас ЗАО «ВАГОНМАШ» ведет работы по производству 4-го и 5-го составов.

На данные вагоны ЗАО «ВАГОНМАШ» уже получило свидетельство о допуске к эксплуатации в Республике Польша. Вагоны серии 81-572 и 81-573 были специально разработаны в соответствии с европейскими требованиями и прошли весь необходимый цикл испытаний. Таким образом, ЗАО «ВАГОНМАШ» на сегодняшний день является одним из немногих машиностроительных предприятий России, которые экспортируют и сертифицируют свою продукцию в странах ЕС.

Вагоны для Варшавского метрополитена – это последний, наиболее глубокий проект по модернизации классических вагонов метро российского производства.

Изменения, которые осуществило ЗАО «ВАГОНМАШ» при модернизации вагонов, коснулись всех основных систем.

Далее...

http://www.dedalgroup.ru/

Абсолютно верно, 24-го уехали. Поляки еще заказали 2 состава, теперь осталось еще 4 сплотки.

На 2009 год в планах у ЗАО "Вагонмаш" изготовить 121 вагон метро, все заказы уже законтрактованы.
Помимо вышеназванных 4 составов для Варшавы планируется изготовить 2 состава для Казанского метрополитена (от русичей, насколько я знаю, отказались), 40 асинхронных вагонов для Киева, 30 вагонов новой модификации для Петербургского метрополитена, 17 вагонов для Беларусии ну и конечно Нева - летом планируется продемонстрировать новый состав госпоже Матвиенко.

А почему отказались от Русичей?

Nomernoy, планы у Вагонмаша, конечно, бонапартовские, но откуда такая уверенность про 121 вагон?
Казань, по инфе оттуда, не заключила с Метровагонмашем контракт на поставку Русичей. Но чтобы им перекинуться на другие вагоны, надо будет вначале снова тендер проводить. И что Вагонмаш может Казани предложить? Ты же сам говорил, что 81-553.3 на заводе уже не могут производить. Или всё-таки могут?
Что такое 40 асинхронников для Киева? Имеется ввиду Славутич? В любом случае Киев очень ненадёжный партнёр, по причине полной финансовой несостоятельности. И стоящие на ПТМЗ головы, думаю, должны внушать руководству завода определённые сомнения в том, чтобы в 2009 году рассчитывать на Киев. В Киеве проводят вагонные тендеры каждый год, но и в мыслях не имеют выделять потом деньги на закупку подвижного состава метрополитена по итогам этих тендеров.
30 вагонов новой модификации для Питера - это что за вагоны, асинхронники или пришельцы по типу варшавских?
17 вагонов для Белоруссии - не многовато ли? Доля Вагонмаша в минском заказе 2008 года - 11 промежутков. Минск, правда, что-то ещё может заказать в 2009 году (речь шла о 30 вагонов - 6 пятивагонных составов). Но откуда Вагонмаш знает, что 6 вагонов этого заказа будет у него? Да, и мало это.
Дополнительные два состава для Варшавы выглядят правдоподобно. Когда ожидается подписание контракта?

Резюмируя, можно сказать, что планы Вагонмаша на поставки вагонов для Минска, Питера и Варшавы - выглядят реалистично. По Минску есть уже контракт, по остальным он с большой вероятностью будет. Возможно, только мировой финансовый кризис может внести поправки в количество заказываемых вагонов.
А вот на Казань и в особености на Киев, я бы не особо рассчитывал. И если Казань теоретически может купить вместо Русичей, что-то асинхронное из Питера (проведя новый тендер), то у Киева нет денег, и все киевские планы шиты белыми нитками. В Киеве, озвучивая грандиозные планы по покупке метровагонов, просто надувают щёки, что уже стало традиционно для теперешней украинской политической элиты.

Вагонмаш сейчас упустил очень выгодный заказ для Октябрьской ЖД, видимо они пытаються восполнить это вагонами метро.

Главное - сохранилась технологическая база и возможность выпускать конкурентоспособную продукцию. Продать полякам вагоны - это уже что-то значит. Надеюсь также со временем будет и с универсалмашевскими эскалаторами. Трудности с наладкой? Если бы вы знали, какие в своё время были проблемы с запуском 81 серии! И эксплуатация и ремонт рыдали и просили навсегда оставить милые сердцу, родные Емки. Теперь 81 конкурирует со "Шкодой" и "Сименсом".

121 вагон - это распечатанный план завода, который мне посчастливилось увидеть, поэтому за что купил - за то продал. Что касается киевлян - в первую очередь будут "толкаться" те 8 головных 81-540.2К и лишь затем будет продолжен диалог о новых поставках. Что касается Казани, то это будет кузов с маской от 81-540.2, вся начинка Шкодовская (81-71М), в отличие от 81-553.3 здесь наконец то собираются и управу тоже чешскую поставить, а не НИИТМовскую (главный корень зла). Новая петербургская модификация - это конечно же аналог 81-572.2/573.2 - Владимиру Александровичу Гарюгину понравилось просто.

Что касается магистральных вагонов, то и их выпуск запланирован на достаточно высоком уровне - около 80 вагонов: рестораны, межобластные и почтово-багажные.

кстати по Минску написано не 17, а 11 + 6...может 6 головных?