SubwayTalks.ru

Чисто теоретический вопрос, если бы остались эскалаторы на Петроградской и Рыбацкой, могли бы они ранним утром и позднем вечером эксплуатироваться с детектором движения, например как в финке ?

Конечно, могли бы... Было бы на то желание и воля руководства метрополитена.
Для тех, кто не в курсе: ещё 4 октября 1957 года (через 12 лет после окончания кровопролитнейшей войны и разрухи) Советский Союз осуществил успешный запуск первого искусственного спутника вокруг Земли. А 12 апреля 1961 года на орбиту полетел первый космонавт!
Что же говорить о каких-то там детекторах???

Ну поэтажники ещё можно включить от датчика движения, но вот тоннельные точно нет. Во-первых большие пусковые токи-не экономично, второе-безопасность пассажиров. Сейчас с этой целью даже СУРСТ демонтируют...

Так там небольшие эскалаторы были, с небольшой высотой подъема.

Тогда почему бы и нет? Можно сделать... Но надо поэтажник ставить, иначе слишком большие затраты электроэнергии, огромные пусковые токи и как следствие-не выгодно, большие затраты...

380volt писал(а): Сейчас с этой целью даже СУРСТ демонтируют...

А чем СУРСТ-то помешал? В своё время с такими проблемами столкнулись, практически все службы, чтобы его организовать!

Типа СУРСТ представляет опасность для пассажиров. Когда дежурная может управлять эскалаторами дистанционно это не есть хорошо. Она может таких дел натворить... Они не сильно грамотные в техническом отношении, и не всегда адекватно оценивают ситуацию. СУРСТ ставили чтобы убрать дежурного оператора, но на деле оказалось что это негативно влияет на безопасность пассажиров. Оператор нужен всеравно...

СУРСТ, вообще-то не только управление эскалаторами... Это Управление Работой СТанции.

Ну да, само собой. Я имел ввиду что отключается и демонтируется управление эскалаторами...

Так-то лучше. А то я уж было подумал, что возвращаемся в прошлое. Хотя, по большому счёту, больших отличий работы с СУРСТом у дежурной, по сравнению с прошлыми временами нет. Разве что телевизоров навтыкали.

380volt писал(а):СУРСТ ставили чтобы убрать дежурного оператора, но на деле оказалось что это негативно влияет на безопасность пассажиров. Оператор нужен всё равно...

Не знаю, поднимался ли этот вопрос всерьёз, я не нашёл.
Нигде в мире оператора на нижней гребёнке эскалатора не бывает. Можно сказать, конечно, что у нас слишком длинные эскалаторы, но ведь есть и короткие! И каков критерий? Между тем, у нас ведь были в метро эскалаторы без оператора- на Петроградской (из перехода в вестибюль), на Невском1- (малые эскалаторы). Правда, ни тех, ни других уже нет. (кстати, на Пролетарской- два оператора или один?)
В некоторых европейских городах есть довольно длинные эскалаторы, ещё чаще встречаются каскады (до восьми доходит). И никаких надзирателей (кроме видеокамер).
Чего боятся наши эскалаторщики? (условно, они-то как раз не боятся).

На Пролетарской два точно. На Балтийской, как ни странно, тоже два (кстати, не понимаю почему?).

Просто не думает об этом вот и всё. Какая разница где будет сидеть оператор внизу(наверху) или в отдельной комнате. Ведь пасс. потоку он не мешает. А о том что для оператора можно сделать более комфортные условия никто не задумывается видимо. Оптимизация и модернизация у нас начинает происходить только тогда когда петух начинает больно в мягкое место клювать.

Интересная мысль. Честно говоря, я не знаю, есть ли операторы эскалаторов в европейских метрополитенах. Скорее всего его функции выполняет дежурный по станции, как и планировали сделать у нас, когда вводили СУРСТ. Но вот почему так до ума и не довели- непонятно. Между прочим, это довольно многочисленный персонал- на каждой станции (кроме наземных и мелкого заложения) 2 человека в сутки. Итого на 50 станций-100 чел. Плюс выходные- итого только на тупое сиденье на нижней гребёнке метрополитен содержит 120человек. (я просто сосчитал человеко-сидение, на самом деле эти тётки работают по гораздо более сложной схеме).

На Невском проспекте была оператор. Но она сидела не на гребёнке,а в стороне у торцевой стены станции