SubwayTalks.ru

vartal
Какое отношение вы имеете к метростроению и вообще метрополитену? фанат, ценитель, любитель?

Разовые прогулки по строящимся объектам с видеокамерой не считаются.

Скажем так - я интересующийся и во многом, но само собой не во всём, понимающий. Я просто высказал мнение, что странно, что Метрострой фактически сам себя загоняет в кредитную яму. Это понятно любому, даже совсем далёкому от метростроя человеку. Вроде же очевидные вещи или я что-то не так говорю?

Не так. Когда Вы отвечаете только сами за себя - Вы вольны поступать так, как сочтёте нужным. А когда от Вашего решения зависит судьба многотысячного коллектива, - приходится принимать ответственные решения.
Вам не приходилось работать в долг под честное слово, что работа будет оплачена, когда появятся деньги?
Представьте себе, что Вам надо поставить сруб дома. В настоящее время на дворе лето и тёплые длинные дни. А денег у заказчика нет. Но он гарантирует, что к зиме деньги будут. Вы будете ставить сруб за пару недель летом или будете мёрзнуть зимой в течение двух месяцев?

Метрострой - организация, созданная 72 года назад для строительства МЕТРО. Заметьте, не кораблей и самолётов, не развлекательных сооружений и жилых домов. У неё своя специфика деятельности. Для строительства иных объектов были созданы другие строительные организации, специализировавшиеся в своей отрасли.
Так вот если метрострой не будет заниматься своей основной деятельностью, ради чего он собственно и создавался, то очень скоро он превратится в обычную рядовую строительную организацию, в которой попросту не останется специалистов в области метростроения. Вот чтобы этого не произошло, руководство метростроя и старается всеми возможными способами обеспечить коллектив работой по специальности. Поэтому и вынуждено брать кредиты в банках.

Можно организовать оборот по Международной и дальнейшее челночное движение до Проспекта Славы. Хотя смысла устраивать всё это ради одной станции, которая сама по себе, без последующих не принесёт очень большой пользы, как мне кажется, нет. Жители района вокруг Проспекта Славы достаточно быстро доезжают до Международной и вроде бы не жалуются.

в40 писал(а):Вот чтобы этого не произошло, руководство метростроя и старается всеми возможными способами обеспечить коллектив работой по специальности. Поэтому и вынуждено брать кредиты в банках.

Да, всё это, конечно, хорошо, но до какого предела стоит набирать кредиты? Когда просто на зарплату средств хватать уже не будет?

До тех пор, пока не откроется официальное финансирование Ф-2.

Петербуржец писал(а):Можно организовать оборот по Международной и дальнейшее челночное движение до Проспекта Славы. Хотя смысла устраивать всё это ради одной станции, которая сама по себе, без последующих не принесёт очень большой пользы, как мне кажется, нет. Жители района вокруг Проспекта Славы достаточно быстро доезжают до Международной и вроде бы не жалуются.

Станцию проспект Славы тоже очень быстро построить нельзя, лучше уж оставить как есть и сдавать сразу участок из 3 станций.

Как бы некоторым гражданам не хотелось, но на строительство "Проспекта Славы" уйдёт не менее трёх лет (быстрее технология не позволяет): порядка двух-двух с половиной лет потребуется на возведение основных конструкций станции (проходку трёх станционных тоннелей и сооружение проходов между ними), и ещё около года займёт процесс сооружения внутренних конструкций, отделки, монтажа и наладки разных инженерных систем. А "Шушары" и "Дунайская" будут построены быстрее.
Так что, разделения второй очереди Фрунзенского радиуса на пусковые участки не предвидится - нет смысла.

Вчера с площадки увезли Бауэр - ограждающий контур ствола готов.

На средней площадке вдоль Бухарестской начали сооружать здоровенный металлический каркас, высотой метров восемь. На "пробкахизокна" виден, но фигово.

Вообще появилась куча техники на всех трех площадках.

Похоже начали возведение копра.

Не копра, а эстакады. Копёр - это сооружение над стволом в виде башни, предназначенное для организации вертикального перемещения грузов между рабочими горизонтами.
(По традиции копры чаще всего собираются из тюбинговых колец).

ведется монтаж м/к "эстакада крановая" на ранее сооруженные фундаменты. помимо этого налась проходка ствола: вынут грунт 1й захватки.

Укрепление грунта при проходке ствола методом заморозки? И вообще, интересно, как там на площадке с гидрологией.

Заморозки быть не должно: там же вокруг ствола ограждающий контур из БСС сделали, чтобы создать защиту при проходке в водоносных слоях.