SubwayTalks.ru

На площадке "Дунайской" бодро разрабатывают котлован вдоль Бухарестской. Видимо РД как-то оказалась в руках Метростроя

Что-то в последнем "Метростроителе" очень смутно описано строительство станции.

Вопросы:
1. Зачем нужно мудрить с временной плитой(временной ли) под леса под опалубку для верхней плиты перекрытия, когда можно было бы по "стандарту" работать полность методом "top&down"? Быстрее и дешевле выходит? Или просто быстрее?

2. На фото видны выпуски арматуры центральных колонн. Как щит собирается их преодолеть, если разработку котлована продолжат только после прохода его щитом?

2. Щит пройдет между колоннами.

Можно уточнить?
Между какими именно?

karhu писал(а):Зачем нужно мудрить с временной плитой(временной ли) под леса под опалубку для верхней плиты перекрытия, когда можно было бы по "стандарту" работать полность методом "top&down"? Быстрее и дешевле выходит? Или просто быстрее?

Это просто выравнивающая стяжка для установки опалубки перекрытия. В дальнейшем при разработке грунта следующего яруса она будет разломана.

karhu писал(а):На фото видны выпуски арматуры центральных колонн. Как щит собирается их преодолеть, если разработку котлована продолжат только после прохода его щитом?

Центральных колонн нет. Внутри котлована вдоль оси станции сооружено два ряда колонн (правее и левее будущей обделки двухпутного тоннеля). Между этими рядами и должен пройти щит.

в40 писал(а):

karhu писал(а):Зачем нужно мудрить с временной плитой(временной ли) под леса под опалубку для верхней плиты перекрытия, когда можно было бы по "стандарту" работать полность методом "top&down"? Быстрее и дешевле выходит? Или просто быстрее?

Это просто выравнивающая стяжка для установки опалубки перекрытия. В дальнейшем при разработке грунта следующего яруса она будет разломана.

А временная она потому, что плита перекрытия следующего уровня будет на пути щита. Понятно, хитро придумали.

в40 писал(а):

karhu писал(а):На фото видны выпуски арматуры центральных колонн. Как щит собирается их преодолеть, если разработку котлована продолжат только после прохода его щитом?

Центральных колонн нет. Внутри котлована вдоль оси станции сооружено два ряда колонн (правее и левее будущей обделки двухпутного тоннеля). Между этими рядами и должен пройти щит.

Спасибо, в40.

в40, но конструкции, выделенные красным кружком, всё же будут?

А какая получается ширина платформы?

karhu писал(а):но конструкции, выделенные красным кружком, всё же будут?

Будут. Но они будут сооружаться уже после разборки обделки тоннеля.

Пумяух** писал(а):А какая получается ширина платформы?

Поищите информацию на предыдущих страницах темы.

Снимок от 20 сентября 2014. Для истории.

Из КД.



зы. Все травтолаторы(и на пр. Славы) заведомо TyssenKrupp

Жаль, что под Бухарестской улицей не сделают переходы.

Nomernoy писал(а):Жаль, что под Бухарестской улицей не сделают переходы.

Почему? Вроде как планировалось, нет? Да и на чертежах выше вроде как 4 входа

shtchelkov
Все четыре выхода, судя по чертежам, будут западнее Бухарестской улицы. В общей теме по Фрунзенскому радиусу karhu выложил план станций с указанием границ проседания. Там видно и расположение Дунайской.