SubwayTalks.ru

На стрелочных переводах принято всегда держать включенным освещение, так ведь? Почему на Восстания стрелка на ССВ не освещена в настоящее время?

На постоянной основе? о_О
Стрелки должны быть освещены всегда, чтобы машинисты могли контролировать правильность их положения и отсутствие посторонних предметов.

Я там нечасто бываю, но, вроде бы, в последнее время вижу каждый раз отсутствие освещения.
Пусть подтвердят или опровергнут те, кто там часто ездит.

Месяца два, как выключили.

Я точно не знаю, куда это к какой теме это стоит отнести, посему напишу здесь.
В результате похода в музей метро были сфотографированы две таблички:


Интересует расшифровка.
Насколько я могу судить, КР - значит "кривая". Соответственно выходит:
УГ - видимо, угол поворота.
р - радиус кривой, в метрах.
шир - ширина колеи, в милиметрах. На форуме проскакивала инфа, что чем меньше радиус кривой, тем шире колея.

А вот что такое пк, кк, и возв?
Причём пк - это явно не пикет. Моё предположение - переходная кривая. У 17-ой кривой 60 метров. Соответственно у более пологой 14-ой она отсутствует. Но что же в таком случае кк?
Возв - наверняка возвышение. Но вот чего? Единственное, что могу предположить - возвышение внешнего рельса над внутренним. На крутых кривых путь действительно уложен под наклоном.
Но всё равно хотелось бы послушать специалистов.

Странно, что делает Ваш вопрос в этой теме. По-моему, он вовсе не глупый.

Чем меньше радиус кривой - тем шире колея.
ПК - переходная кривая между прямым участком и круговой кривой.
КК=287,559 - длина круговой кривой в метрах.
Вторая кривая сопрягается с прямым участком без переходной кривой, т.к. её радиус 2000 метров.
В остальном - всё правильно.

Den.S писал(а):На стрелочных переводах принято всегда держать включенным освещение, так ведь? Почему на Восстания стрелка на ССВ не освещена в настоящее время?

Она освещена в пределах остряков и крестовины. Не освещена камера дальше.

Тема расшифровки табличек уже поднималась - ищите !

у меня такой туповатый вопрос: рассчитана ли ст. Спасская на 8 вагонов? пару раз смотрел, зрительно вроде не похоже

Рассчитана конечно, сейчас короче и не строят, зачем нужна короткая станция на линии под 8 вагонов, это же последствия плохие в будущем будут, спокойно там влезает 8 вагонов, и спереди перед поездом пол вагона влезает, а сзади 1,5 вагона- это в сторону линии, а в сторону тупика вроде тоже самое.

тогда небольшое дополнение: сделают ли при 8-вагонниках дополнительные проходы? ибо тесно уже сейчас, а линию еще продлевать собрались

конечно не сделают. От того что вагонов станет 8, народа на станции не прибавится. К тому же не все едут на Спасскую.

Да, не в духе нашего метрополитена делать просто так дополнительные проходы. На Владимирской всего парочку проделали (когда строили пересадку), дальше не смогли - и это в советские времена.
Но Спасская - действительно какая-то тесная. Если мне не изменяет память, то у неё ЦЗ меньше, чем на какой-нибудь Боровой! И это при наличие двух пересадок. Боюсь, потомки нас проклянут, как сейчас мы проклинаем тех, кто сделал МПЛ 6-вагонной.

У меня недавно был спор на тему крыс/мышей в метро.
С вестибюлями наверху - понятно (в т.ч. и наземные станции), там вполне могут быть. А вот есть ли они в подземной части? На самих станциях и в туннелях? И если да - то на каких и борятся ли с ними?

Мыши на глубоких станциях есть. Крысы тоже, но немного. Им регулярно дают отраву. Эффект от этого неприятный - погибшие зверьки разлагаются с выделением неприятного запаха.
В тоннелях живности нет. Там нет еды.