SubwayTalks.ru

mx писал(а):~340 метров. Всего до "Дунайской" 1124 кольца, осталось поставить 190.

Получается, остался где-то месяц проходки до Дунайской?

Получается. К середине декабря закончить проходку, до Нового года профилактика и за январь-апрель последний рывок (сама станция 113 колец, перегон 867 колец).

А они на Дунайской потом резать эти кольца будут?

Зачем резать? Кольца будут разбираться на составные части (они же соединены между собой на болтах).

На болтах или на шпильках?

С технической точки зрения - на болтах (у этого скрепления резьба нарезана только с одной стороны). У шпилек резьба нарезается с двух сторон.
Но в просторечии их тоже обзывают шпильками.

в40 писал(а):Зачем резать? Кольца будут разбираться на составные части (они же соединены между собой на болтах).

Для проходки Дунайской будут использовать какие-то особые (менее качественные, например) тюбинги? Например те, которые потом будут использованы на НК или Беговой?

Михаил писал(а):Для проходки Дунайской будут использовать какие-то особые (менее качественные, например) тюбинги? Например те, которые потом будут использованы на НК или Беговой?

Было бы логично так сэкономить. В смете-то они все равно, наверное, посчитаны как обычные новые.

Явно будут обычные блоки. Менее качественные могут просто рассыпаться при передвижке щита под давлением домкратов. Но если смогут аккуратно разобрать - действительно можно повторно использовать для тех же целей на следующих участках.

Интересно, чем уплотняются тюбинги? Резиновыми прокладками? Если ими, то можно ли их использовать повторно?

mx писал(а):Явно будут обычные блоки.

С Метробетона иная инфомация - блоки, которые планируются под разборку - упрощенные. Как я понял, без закладных под кронштейны кабельных трасс и прочих деталей подобного рода.

Михаил писал(а):Интересно, чем уплотняются тюбинги? Резиновыми прокладками? Если ими, то можно ли их использовать повторно?

Их можно заменить на новые. Только не знаю, удастся ли после разборки аккуратно очистить наружную поверхность блоков от уплотнительного раствора.
Конечно, использовать их повторно для прохода "Беговой" и "Новокрестовской" было бы вполне разумно.

А у этой резины есть предельный срок службы? Какой?

До первого применения.

В Киеве при строительстве метро на Теремки ТПК пропускали по дну разработанного котлована станции. А укладывались только нижние блоки для прохода, так гораздо быстрее.
Видео