Модератор: Nomernoy
можно было предоставить "снегоплавильную площадку" для временного хранения грунта возле планерной.
Надо ли это городу, допускать на дороги автомобили убивающие покрытие дорог???
satspb писал(а):Надо ли это городу, допускать на дороги автомобили убивающие покрытие дорог??? Я например против того, чтобы ездили с превышением массы..
Есть другие мнения - можно было и разрешить... Но выкатить за каждый рейс цену, раза в 3-5 выше, чем если вывозить без превышения...
Первое, что приходит в голову, - лоббисты из ГИБДД продавили такие требования для взимания штрафов
Svetofor писал(а):можно было предоставить "снегоплавильную площадку" для временного хранения грунта возле планерной.
Если бы вы знали как выглядит площадка и что из себя представляет грунт, вы бы это не написали. Грунт это не куча сухой земли или песка.Надо ли это городу, допускать на дороги автомобили убивающие покрытие дорог???
Городу вообще ничего не надо. По принципу "грунт хоть в карманах выносите, но метро чтоб было. В срок."
Сформирован перечень мер, обеспечивающих своевременный ввод новых станций Невско-Василеостровской линии метро (06.05.2016)
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга совместно с ОАО «Метрострой» подготовили и представили вице-губернатору Игорю Албину график оптимизации темпов работ при строительстве Невско-Василеостровской линии метрополитена. График и предложения подготовлены во исполнение решений десятого заседания Штаба по перспективному развитию метрополитена в Санкт-Петербурге, которое состоялось 26 апреля текущего года. На заседании, в частности, шла речь о замедлении скорости проходки ввиду сложных гидрогеологических условий, а также в связи с закрытием свалок и дорог на просушки, что затруднило вывоз грунта со стройплощадки. Игорь Албин поручал КРТИ совместно с генподрядной организацией подготовить предложения, которые позволят ликвидировать отставание и сдать станции Невско-Василеостровской линии метрополитена в срок.
Для решения проблемы вывоза грунта с территории стройплощадки увеличено количество автотранспорта и оптимизированы маршруты движения автосамосвалов от шахты №462 (ул. Туристская, между ул. Мебельной и ул. Оптиков), шахт №463, 464 (станция «Ул. Савушкина») и шахт №465, 466 (станция «Новокрестовская») – на отвалы.
ОАО «Метрострой» совместно с проектным институтом «Ленметрогипротранс» разработан ряд технологических решений, который позволит сэкономить время за счет других, не связанных с проходкой тоннеля, работ. Так, одновременно с проходкой уже сейчас ведутся работы по обустройству тоннеля, укладке путей, установке вентиляционного оборудования и др. Большое влияние на общий срок строительства оказывает также скорость сооружения самих станций. На данный момент строительство станций идет с опережением утвержденных графиков производства работ в части сооружения свай-колонн, земляных работ и монолитных конструкций станционных комплексов. КРТИ совместно с подрядчиком дополнительно принято решение об изменении проекта организации строительства, а именно – ведении ряда работ по сооружению станционных комплексов и внутренних конструкций тоннеля параллельно с проходкой.
Указанные меры позволят сдать новые станции в сроки, обозначенные государственным контрактом, считают в КРТИ и генеральной подрядной организации.
METRO-USSR писал(а):Есть непроверенная информация, на уровне слухов, что на подходе к "Беговой" щит отклонился от проектной оси и его траектория направлена сейчас так, что он заденет первую сваю-колонну при входе в границу котлована "Беговой".
