SubwayTalks.ru

в40 писал(а):Если не потребуется доступ к рабочему органу извне.
Кстати, с южного торца котлована (в районе НВУ-464) техпроём так и напрашивается: он позволил бы сократить на 1,3 км дальность транспортировки расходных материалов к щиту и вообще уменьшить количество рейсов МТСок к стартовому котловану.

Тоже об этом думал. Интересно, почему этого нет в проекте?

А где складировать горы блоков? Площадка тесная.

в40 писал(а):Если не потребуется доступ к рабочему органу извне.
Кстати, с южного торца котлована (в районе НВУ-464) техпроём так и напрашивается: он позволил бы сократить на 1,3 км дальность транспортировки расходных материалов к щиту и вообще уменьшить количество рейсов МТСок к стартовому котловану.

Там и без того негде развернуться.
А ещё нужно делать СвГ под 2 НВУ, 2 выхода и шпунтить под эвак. фурнель, если можно это так назвать.

mx писал(а):А где складировать горы блоков? Площадка тесная.

О блоках речь не идёт. А вот все остальные расходники (в том числе и подачу бетонной смеси) - почему бы нет?

Для тех кто не в курсе. Со стороны метро Приморская ведётся проходка на встречу щиту к Новокрестовской? Или проходят тоннель только с одной стороны?

Brayn
Со стороны метро «Приморская» (Шахта №467) осуществляется проходка подходной выработки для возведения массивной демонтажной камеры, куда в будущем войдет большой щит. Также через 467-ой ствол будут пройдены отрезки левого и правого однопутных тоннелей в сторону действующего метрополитена.

в40 писал(а):О блоках речь не идёт. А вот все остальные расходники (в том числе и подачу бетонной смеси) - почему бы нет?

в40 писал(а):Кстати, с южного торца котлована (в районе НВУ-464) техпроём так и напрашивается: он позволил бы сократить на 1,3 км дальность транспортировки расходных материалов к щиту и вообще уменьшить количество рейсов МТСок к стартовому котловану.

На МТСках возят в основном блоки. Так что количество рейсов существенно уменьшить не получится. А растворный узел да, можно и на площадке "Савушкина" организовать.

http://life-shche.livejournal.com/20674.html - отчёт о 467 шахте.

Щит метров 10 прошёл уже в районе станции.
По осадкам видно

Значит, самое узкое место на станции благополучно миновал.
Теперь нужно успеть забетонировать плиту покрытия прежде, чем поддерживающие конструкции опалубки дадут просадку...

Первая заходка будет точно забетонирована перед щитом, а вот вторая скорее всего после.

Кстати, на счёт шпунта перед переходом.

Видимо просвечивали для подстраховки и уловили неведомые волны.
Но при раскопках нашли только советский тазик и массивную чугунную трубу.

Сначала прочёл: "нашли советский танк" и очень обрадовался.
Но потом понял, что ошибся и танк превратился в тазик...
Надеюсь, тазик был сделан из платины?

Это Вы про стоимость работ?

Главное, что не было шпунта, было бы дольше и дороже.

mx писал(а):А где складировать горы блоков? Площадка тесная.

Я тоже думал по этому вопросу.
Мне хочется подать, свои идеи по ускоренной строительству метро Приморская -туристкая.
1. как ускорить проходку Щитового комплекса "Надежда"?
Ответ:
1 способ. Задержка времени с доставкой тюбингов транспортной средством по тоннелям - маленькая скорость передвижения тачки и большое расстояние.
Решение проблемы
сделать технологическое отверстие в зоне строительства Савушкина для погрузки (подачи) тюбингов с помощью крана (если территоия хватает для хранения тюбингов), а также для приёма аккумуляторов тачки.
После этого от савушкина до туристкая Вы можете заливать жёсткое основание тоннеля, не трогая конвейера. (кабель и трубопровод можно подвесить) А тачка будет курсироваться в этих зонах (от савушкина до туристкая).

Этот способ позволит ускорить (делая параллельную работу).

2. Как удешевить строительство метро?
В зонах повышенной плотности почвы в тоннеле сделают жёсткое основание из бетона везде.
Я не понимаю, зачем проектировщики заливают, везде бетон - это большие деньги? Почему не делают местами песок с верхним слоем бетона в зонах повышенной плотностью почвы, - где тоннель не может оседаться и разламываться? Я понимаю почему, делают жесткое основание, чтобы снизу не было разлома тоннеля и не стекала вода (технология по принципу моста) защита от прорыва. Я думаю если смотреть сверху-вниз на основание, то можно сделать бетонную клетку, толщиной к примеру 50 см, а в квадрате песок с гравиями (для избежание оседания) а сверху основания покрыто слоем бетона. Если я не ошибаюсь, то тоннель в некоторых участков -грубо говоря - может плавать в земле (большой объём тоннеля - закон архимедова).